En las últimas horas, la aerolínea brasileña Azul SA hizo un nuevo intento de comprar algunas de las rutas más codiciadas de la aerolínea en bancarrota Avianca Brasil, ofreciendo US$145 millones y revirtiendo la decisión de no participar.
Avianca Brasil se declaró en bancarrota en diciembre, iniciando una feroz batalla por sus posiciones en los aeropuertos, los derechos de aterrizar y partir en aeropuertos atestados, que se esperaba vender en una subasta de bancarrota que se suspendió indefinidamente.
El lunes por la tarde, los pilotos y la tripulación de la aeronave de Avianca Brasil dijeron a través de su sindicato que realizarían una huelga general indefinida el viernes, citando retrasos recurrentes en la nómina.
La flota de la aerolínea se ha reducido a menos de 10 aviones, lo que ya ha interrumpido los viajes aéreos en Brasil, pero también dificulta que la aerolínea obtenga efectivo tan necesario.
A Azul le interesaban las posiciones de Avianca Brasil porque permitiría a la aerolínea entrar en la ruta rentable entre los aeropuertos nacionales de Sao Paulo y Río de Janeiro, uno de los más densos del mundo.
Azul, la tercera aerolínea de Brasil, ahora propone comprar posiciones para unos 28 vuelos diarios entre las dos ciudades brasileñas, de acuerdo con documentos judiciales. Pero no está claro si será aceptado y el plan permanece en manos de un juez brasileño.
Azul había ofrecido US$105 millones para las rutas, dijo en una presentación de marzo.
La empresa había estado fuera del panorama durante semanas con respecto a su papel en la subasta de Avianca Brasil, superada por sus dos competidores más grandes, Gol Linhas Aereas Inteligentes SA y Latam Airlines Group, que ya dominan los vuelos entre Sao Paulo y Río de Janeiro.
Las dos aerolíneas ofertaron un total de US$140 millones el mes pasado, y cada una aportó US$70 millones. La nueva propuesta de Azul es ahora US$5 millones más alta que la que ofrecieron Gol y Latam.
Avianca Brasil no hizo comentarios. Latam y Gol no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Azul había estado sin compromiso recientemente sobre si aún participaría.
“Es Brasil, hombre. “Todo está sobre la mesa”, dijo el director ejecutivo de Azul, John Rodgerson, en una conferencia telefónica con analistas la semana pasada.
El plan de Gol y Latam causó una ruptura entre los operadores, y llevó a Azul a abandonar el grupo de la industria de las aerolíneas Abear, en el que Gol y Latam también son miembros, ya negar cualquier interés adicional en los activos y criticar a sus competidores.
“Esencialmente, lo que hicieron fue tener un plan de cierre para mantenernos fuera”, dijo Rodgerson la semana pasada en una entrevista, refiriéndose a Gol y Latam. “Creo que la forma en que actuaron fue inapropiada”, dijo.
Avianca Brasil y la más conocida Avianca Holdings SA, con sede en Colombia, comparten una matriz corporativa, Synergy Group.
