De acuerdo con Gerardo Grajales, vicepresidente ejecutivo de Unidades de Negocio de Avianca, la alianza comercial firmada hoy con United Airlines y Copa Airlines tardará alrededor de 12 o 18 meses en ser aprobada por las autoridades de Estados Unidos, Colombia y Panamá.
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Dijo que hoy se acordaron las bases para actuar conjuntamente a futuro, para ello se necesita la aprobación de las autoridades –en el caso de Colombia, de la Aerocivil-.
Ese puede tomar 12 y 18 meses, dependiendo de complejidad del análisis de parte de las autoridades, explicó.
Hasta recibir esa autorización, no se puede hacer integración de rutas y de actividades entre las tres aerolíneas.
Entrega de acciones
El acuerdo específico entre United y Avianca contempla la pignoración de todas las acciones que el Grupo Synergy tiene en Avianca para recibir un préstamo por US$456 millones.
Con esos recursos, el principal accionista de Avianca, Germán Efromovich, cancelará una deuda que tiene con el fondo Elliot Managment.
Se detalló que, para facilitar la transacción, Sinergy -que tenía un holding con varias aerolíneas-, traspasó sus acciones de Avianca a una firma única la cual transfiere esas acciones a United como parte de garantía por el préstamo de US$456 millones al accionista mayoritario de la colombiana que es Germán Efromovich.
Grajales aseguró que el control no ha cambiado, Efromovich sigue siendo el principal accionista y aseguró que en caso que algún inversionista adquiera las acciones del grupo salvadoreño Kingsland, entraría como accionista minoritario de la empresa.
Las rutas
El directivo explicó que el acuerdo entre las tres aerolíneas no incluye las rutas en Brasil y México, mientras que las rutas que no corresponden a los vuelos entre Colombia y Estados Unidos no estarán incluidas en la alianza.
Es decir, en el caso de Avianca y Copa, seguirán compitiendo por mercado en Centro y Suramérica, pero se beneficiarán de la alianza con United para llegar a 275 destinos en América.
Con la alianza, dijo, las compañías van a poder ofrecer las rutas a ciudades como Denver o Las Vegas a las que no llegan actualmente.[/content_control][login_widget]
