LexisNexis® Risk Solutions dio a conocer su estudio llamado ‘El Verdadero Costo del Cumplimiento de la Prevención de Lavado de Activos en Colombia’ en el cual revela que el costo real del cumplimiento de la prevención de lavado de activos (PLA) generado por todas las empresas colombianas de servicios financieros en el país se estima en US$14 millones al año. El estudio, preparado usando datos compilados a través de una encuesta a ejecutivos de 50 empresas del sector financiero, incluyendo bancos, empresas de inversión, empresas de gestión de activos y aseguradoras, demostró que la distribución de los costos de cumplimiento es equitativa entre mano de obra y tecnología. Sin embargo, las empresas más grandes emplean el doble del equivalente a tiempo completo (ETC) en estos esfuerzos que las empresas más pequeñas, lo cual contribuye a que los costos de cumplimiento para las empresas más grandes sean exponencialmente más altos. Los costos promedio de cumplimiento se reparten de manera similar

Según cifras de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), en agosto de 2019 se vendieron 222 vehículos híbridos y eléctricos en Colombia, convirtiéndose así en el mes en el que más se vendieron este tipo de vehículos en la historia del país. En lo que va del año, ya se vendieron 1.396 vehículos híbridos o eléctricos, lo que representó un aumento del 314,2 % en relación con el mismo periodo de 2018. Las marcas que más han vendido este tipo de vehículos son Kia, Renault y BMW. En cuanto a motos eléctricas, en lo que va de 2019 se vendieron 1.552 unidades y en solo agosto fueron 190. —

El más reciente informe de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) revela que, entre enero y agosto de 2019, se vendieron en Colombia 401.400 motos nuevas. La cifra es 11,3 % mayor a la registrada en el mismo periodo de 2018. La meta de Andemos para 2019 es vender 550.000 motos nuevas en Colombia. En solo agosto, la venta de motos subió 3,5 % y llegó a 54.596 unidades. Las marcas que más vendieron motos en los primeros ocho meses del año son Bajaj, Yamaha y Honda. Bogotá es la ciudad donde más se han vendido motos con 47.870 unidades, seguida por Cali con 15.013 y Medellín con 12.518. —

Según cifras de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), en agosto se vendieron 23.305 vehículos nuevos, lo que representó un incremento del 8,7 % con respecto al mismo mes del 2018. En lo que va de 2019, ya se han vendido 162.419 vehículos nuevos, 5,3 % unidades más que las registradas en el mismo lapso del año pasado. Renault es la marca que más vehículos nuevos ha vendido con 35.170 unidades, seguida de Chevrolet con 28.743 ventas y Nissan con 13.425. En cuanto a marcas Premium, Mercedes Benz es la que más ha vendido con 2.305, seguida de BMW con 2.222 y Jeep con 1.062. En lo que va del año, las ventas de automóviles cayeron 0,9 %, mientras que las de vehículos utilitarios subieron 9,7 %. —

  En entrevista con Valora Analitik, la directora ejecutiva del Comité de Productores de Acero de la Andi, María Juliana Ospina, habló sobre el impacto que está teniendo la depreciación del peso colombiano en la industria del acero. “La volatilidad internacional nos afectó bastante en 2018 porque los aranceles de Estados Unidos y la guerra comercial hicieron que las importaciones de acero de Colombia crecieran 21 %”, dijo Ospina. Agregó que el Gobierno Nacional reaccionó de forma adecuada e impuso aranceles al acero proveniente de países como China, Turquía, Ucrania y Rusia, lo que ha hecho que, en lo que va de 2019, las importaciones de acero de estos países caigan 26 %. “A los productores colombianos de aceros largos les afecta mucho la desviación del comercio. Gracias a la medida implementada por el Gobierno pudimos tener igualdad de condiciones para competir con las importaciones que se venían presentando”, dijo. Explicó que el Gobierno ha venido haciendo los avances necesarios

  Odebrecht Ingeniería & Construcción (OEC), junto con parte de sus inversores, anunció hoy un acuerdo sobre los términos y condiciones de una operación de reestructuración de sus bonos internacionales. Después de esta fase, se preparará toda la documentación y, en paralelo, la adhesión de nuevos tenedores al acuerdo. Los términos acordados implican principalmente la cancelación de obligaciones actuales con respecto a valores existentes a cambio de: nuevos bonos, que representan el 45% del valor de los actuales; y un instrumento de deuda participativo que tendrá derecho a distribuciones futuras relacionadas con el desempeño de OEC. Los nuevos bonos contarán con cuatro años y medio adicionales, a partir de la finalización de la documentación y mantendrán las mismas tasas de interés actuales. En los primeros cinco años, la compañía tendrá la opción de capitalizar dichos intereses, en su totalidad o parcialmente. «El acuerdo representa un importante paso (…) de que estamos en camino de reanudar la fortaleza financiera de la