El regulador antimonopolio de Brasil quiere nuevas reglas para asignar los derechos de aterrizaje y salida de aviones, en el aeropuerto nacional de Sao Paulo, y dice que están demasiado concentrados entre las dos principales aerolíneas. La recomendación se produce cuando el regulador de aviación civil del país, ANAC, anunció que recuperará los puestos de la aerolínea Avianca Brasil en el aeropuerto, conocido como Congonhas, como parte de un plan para redistribuirlos más adelante. Según las reglas actuales, muchas de los derechos de aterrizaje y salida de aviones irían a las dos aerolíneas que ya controlan la mayoría de los vuelos de Congonhas: Gol y LATAM Airlines. El regulador antimonopolio, conocido como CADE, quiere que se cambien las reglas para favorecer a nuevos participantes, aumentando la competencia, de acuerdo con una recomendación legal publicada este lunes. El gobierno brasileño recientemente promulgó una ley que permite a las compañías aéreas extranjeras operar vuelos nacionales en el mercado aéreo más grande

Grupo Sura es el buque insignia dentro de las firmas financieras colombianas. Controlada por el pacto Grupo Empresarial Antioqueño, tiene tres grandes líneas de negocio: Bancolombia, que maneja las operaciones bancarias; Sura Asset Management, que administra fondos y pensiones; y Suramericana, que es la matriz de todas sus aseguradoras en la región. A comienzos de esta década el holding originario de Medellín se propuso la idea de crecer en Latinoamérica mediante adquisiciones, es así como en 2011 ingresaron a los mercados de pensiones en Argentina, Perú, México, Uruguay y Chile a través de la compra de las operaciones de la holandesa ING en esta zona del mundo, por la cual pagaron US$3.763 millones y entre sus activos tienen a la AFP Capital. En el ámbito de seguros, a través de Suramericana, cerraron en 2015 la compra por US$614 millones de las operaciones de la británica RSA en la región, lo que les valió entrar al segmento de seguros generales en

El gobierno brasileño suspendió la concesión de la aerolínea Avianca, que enfrenta una seria crisis financiera por lo cual debió ingresar en recuperación judicial frente a sus acreedores y redujo al mínimo sus vuelos de cabotaje. El Diario Oficial de la Unión publicó en las últimas que la Agencia Nacional de Aviación Civil retiró de forma «cautelar» la autorización para que Avianca preste servicios de transporte de pasajeros y cargas. En la misma resolución se abrió una ronda de consultas con líneas aéreas que estén interesadas en utilizar «el banco de slots», que es la grilla de espacios y horarios para despegues y aterrizajes que Avianca dejará vacantes en el Aeropuerto de Congonhas, en San Pablo, que es el más importante del país para vuelos de cabotaje. Ocean Air es la empresa que estaba autorizada para operar la marca Avianca en Brasil, pero no tiene relación directa con Avianca Holdings. Por otra parte, las empresas Gol, Azul, TAM y Pasadelo