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Botón de pagos PSE podría llegar a 95 millones de transacciones para finales de 2019

  ACH Colombia, compañía administradora del botón de pago PSE, proyecta llegar a 95 millones de transacciones por ese medio para finales de 2019. A septiembre, el botón de pago PSE llegó a 86 millones de transacciones, lo que equivale a un crecimiento del 52 % con respecto al mismo mes del 2018. El botón de pagos PSE es una herramienta que les permite a las empresas ofrecer a sus clientes la posibilidad de realizar pagos o compras a través de Internet, debitando los recursos de la entidad financiera del usuario y depositándolos en la cuenta de la entidad financiera que la empresa o el comercio defina.  El objetivo de ACH Colombia, a través de este servicio, es el de crear canales que faciliten el acceso a los pagos electrónicos, por medio de la innovación y las nuevas tecnologías, reforzando la rentabilidad de los pagos electrónicos frente el uso del efectivo. La herramienta está disponible en más de 8.500 empresas

Propuesta de consorcio de China fue la más económica para Metro de Bogotá; licitación fue transparente: Konfirma

  En diálogo con Valora Analitik, Sergio Jaramillo, gerente de Konfirma, la firma encargada de la auditoría al proceso licitatorio de la primera línea del Metro de Bogotá, explicó cómo se realizó este y enfatizó en su transparencia, soportada en la experiencia de la compañía, de la cual es propietaria la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia y el Grupo Cadena. Konfirma fue fundada hace 10 años, orientada hacia la auditoría de procesos de manera organizada y toma de decisiones acertadas en temas de contratación pública, para operar procesos con los más altos estándares de calidad y seguridad y sensibles a la seguridad jurídica. Desde entonces, “hemos participado en 147 procesos de contratación, con adjudicaciones en torno a $84,9 billones, con una experiencia comprobada en complejos procesos. No hemos tenido ningún señalamiento negativo en todo este tiempo”, enfatizó su gerente. A su vez, expresó que el complejo proceso en el que estuvo inmerso Konfirma con el Metro de Bogotá

United no puede comprar el 100 % de Avianca, según Germán Efromovich

  Germán Efromovich, accionista mayoritario de Avianca, asegura que United Airlines no puede controlar ni comprar el 100 % de la aerolínea porque su legislación en Estados Unidos no se lo permite, según ha indicado en una entrevista realizada por el programa Pregunta Yamid. “Está actuando para defender el colateral y recuperar su crédito, eso es lo que está haciendo United. Hoy indirectamente sí controla las acciones porque el crédito es de ellos, pero no puede asumir el control de estas acciones por la ley americana”, señaló Efromovich. En cuanto a sus acciones en Avianca, el ejecutivo dijo que es United quien las controla mediante Kingsland, algo que también supone un “conflicto de intereses porque Kingsland actúa como independiente en términos jurídicos, pero en términos prácticos no es independiente”. Además, sostiene que la única alternativa para que las acciones estén en su poder, es pagar la deuda, puesto que si no irán a subasta. En este sentido, el ejecutivo ha

Censo Económico. Foto: DANE

El Indicador de Seguimiento a la Economía del Dane creció 3,36% en agosto

De acuerdo con datos del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane), para agosto de 2019 el Indicador de Seguimiento a la Economía (ISE) se ubicó en 111,56, lo que representó un crecimiento de 3,36% respecto al mismo mes de 2018 (107,93). En tanto, en su serie corregida de efecto estacional y calendario se ubicó en 110,44, lo que representó un crecimiento de 3,18% respecto al mes de agosto de 2018 (107,04). Para el periodo enero a agosto de 2019, el ISE en su serie original, registró un crecimiento de 3,13% respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que para el año 2018 registró un crecimiento de 2,57%. Según el Dane, el ISE es un índice sintético mensual, cuyo fin es proporcionar una medida de la evolución de la actividad económica del país en el corto plazo; el cual es construido a partir de un conjunto heterogéneo de indicadores representativos de cada actividad económica. Permite identificar la estacionalidad, la tendencia

Incremento del salario mínimo del 6 % afectó mercado laboral según presidente de Grupo Sura

  El presidente de Grupo Sura, David Bojanini, le dijo a Valora Analitik que el incremento del salario mínimo no puede ser muy superior a la productividad y la inflación porque se puede perder competitividad. “Algo que es importante para que el país crezca más y haya más oportunidades es aumentar la productividad. Cuando la productividad no ha aumentado y uno aumenta los salarios mucho más allá, disminuye la productividad y la competitividad del país”, dijo Bojanini. Explicó que, a priori, un incremento del salario mínimo por encima de inflación y productividad puede sonar bien, pero después se ven reflejados los efectos de estas medidas en el incremento del desempleo, o en la destrucción del trabajo. “Acá estamos hablando de la cuarta revolución industrial y de cómo la tecnología está reemplazando puestos de trabajo. Todo el mundo para mejorar la competitividad debe hacer una mejor combinación de las cosas (tecnología y puestos de trabajo), pero si el costo de la

Dólar bajó y terminó la jornada en $3.432

El dólar de Estados Unidos bajó hoy y cerró en $3.432, cifra inferior a los $3.449 que reportó la divisa ayer. El promedio de negociación fue de $3.430,28, el valor máximo alcanzado fue $3.444 y el mínimo $3.422,20. La Tasa Representativa del Mercado (TRM) para hoy es de $3.442,78. —

Nuevo aeropuerto de Cartagena iniciaría construcción en segundo semestre de 2020

Hacia comienzos del 2020 el proyecto de construcción del nuevo aeropuerto de Cartagena estaría terminando etapa de prefactibilidad, lo cual dejaría el contrato de concesión para el segundo semestre de ese año. Así se lo dijo a Valora Analitik el presidente de Odinsa, filial de concesiones del Grupo Argos, Mauricio Ossa. De esta manera, la nueva terminal aérea debería iniciar su construcción en el 2021 para iniciar una la capacidad de transportar 11 millones de pasajeros (frente a seis millones que mueve el aeropuerto actual). Esa nueva terminal de Cartagena tendrá la capacidad de expandirse hasta atender 30 millones de pasajeros. La inversión de Odinsa para esa infraestructura está estimada en US$900 millones, los cuales se van a financiar por un lado con recursos privados a través de recursos de capital por parte de los accionistas y por otro lado con aportes del sistema financiero. Ossa no descartó que se pueda tener en cuenta la emisión de bonos o alguna

Aeropuerto El Dorado tendría nueva pista y nueva terminal de pasajeros; inversión por US$2.500 millones

La firma Odinsa, filial de concesiones del Grupo Argos, espera en los próximos meses la aprobación de parte del Gobierno de Colombia de la propuesta mediante la cual planteó la ampliación de la infraestructura del aeropuerto El Dorado de Bogotá. En diálogo con Valora Analitik, el presidente de la compañía, Mauricio Ossa, dijo que en la actualidad, el aeropuerto cuenta con 47 posiciones para los aviones de las distintas aerolíneas y se proyecta que con la propuesta de Odinsa se haga un uso más eficiente de las posiciones que se ubican en el Puente Aéreo (en donde hoy están operando las aerolíneas con rutas regionales con aviones de baja capacidad de pasajeros y conocida como la Terminal 2). Al respecto, Ossa dijo que se está estudiando la reubicación de las aerolíneas que operan tanto en el aeropuerto como en el Puente Aéreo a fin de maximizar el uso del espacio para cada aerolínea de acuerdo con su plan de negocios.

Las recomendaciones del presidente de Grupo Sura para la reforma pensional

  David Bojanini, presidente de Grupo Sura, habló con Valora Analitik sobre la necesidad de realizar la reforma pensional en Colombia. El empresario dijo que es necesario modificar el régimen de prima media con el fin de que los subsidios sean redistribuidos de una mejor manera. “A mí me parece razonable lo que está planteando el ministro de Hacienda (Alberto Carrasquilla) porque los subsidios ahora en el régimen de prima media van muchos de ellos a gente de altos ingresos y eso es perverso. Los subsidios deben ir a la gente pobre y más necesitada”, dijo Bojanini. El fin de semana pasado, el ministro de Hacienda dijo que se iba a modificar el régimen de prima media con el fin de ampliar la cobertura a la vejez. “Hay que luchar para que haya una correspondencia entre lo que se ahorra en el trabajo y lo que recibamos en nuestra tercera edad: unas mesadas pensionales que correspondan con lo que hemos