Colombia atraviesa un momento clave para el desarrollo de proyectos de infraestructura. En los últimos años, diferentes iniciativas relacionadas con vías, aeropuertos, puertos, hospitales y sistemas de transporte han ganado protagonismo dentro de la agenda económica del país, debido a su impacto en la competitividad y la conectividad regional.
En ese contexto, durante el IV Encuentro de Infraestructura organizado por la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), el presidente encargado de la entidad, Rafael Herz, destacó la relevancia que tienen las asociaciones público-privadas (APP) para impulsar la ejecución de obras estratégicas en el territorio nacional.
El directivo señaló, en entrevista con Valora Analitik, que la infraestructura no debe medirse únicamente a partir de indicadores tradicionales, como el crecimiento económico o los niveles de inversión. Según explicó, también es importante analizar el efecto que tienen las APP en aspectos como la eficiencia operativa, la capacidad de financiación y la transferencia de conocimiento técnico entre los sectores público y privado.
Herz aseguró que las limitaciones fiscales y presupuestales que enfrenta el Estado hacen necesaria una mayor participación del sector privado en el desarrollo de proyectos de gran escala. En esa línea, indicó que la cooperación entre ambos sectores continuará siendo determinante para sacar adelante iniciativas relacionadas con movilidad, logística y servicios públicos.
Asimismo, explicó que este modelo de financiación y operación ya no se limita únicamente al sector vial o ferroviario. De acuerdo con el presidente encargado de la FDN, las asociaciones público-privadas también están siendo implementadas en proyectos hospitalarios, educativos y de infraestructura urbana, mediante esquemas que permiten compartir riesgos y mejorar la capacidad de ejecución de las obras.
Herz agregó que otro de los factores fundamentales para garantizar la sostenibilidad de los proyectos es el acceso a recursos concesionales, los cuales ayudan a reducir el costo del capital y fortalecen el fondeo financiero de las iniciativas. Del mismo modo, sostuvo que la participación de los usuarios en el sostenimiento de la infraestructura resulta clave, especialmente en obras que requieren altos costos de operación y mantenimiento en el largo plazo.
¿Cuáles son las obras en las que se vienen importantes inversiones de la FDN?
Durante la entrevista, Rafael Herz mencionó varios sectores en los que se proyectan nuevas inversiones en infraestructura. Entre ellos, destacó el desarrollo de iniciativas en el sector vial, aeroportuario y portuario, consideradas prioritarias para mejorar la competitividad del país.
Según explicó, en materia aeroportuaria avanzan iniciativas privadas enfocadas en los principales terminales aéreos de Colombia, mientras que en el sector portuario se prevé el proceso de reconcesión de varios puertos estratégicos, acompañado de inversiones destinadas a mantener su capacidad operativa y competitiva frente al mercado internacional.
En cuanto a la infraestructura vial, Herz señaló que continúan proyectándose corredores de gran relevancia para la conectividad nacional, entre ellos Popayán–Estanquillo y Villeta–Guaduas, obras que buscan optimizar la movilidad de carga y pasajeros en diferentes regiones del país.
El directivo también destacó el avance de proyectos sociales y de infraestructura urbana. Entre ellos mencionó la construcción de cables aéreos, considerados una alternativa moderna de transporte para ciudades con dificultades de movilidad, así como los llamados multicampus educativos, diseñados para fortalecer la infraestructura de educación media y superior.
En el sector salud, Herz hizo referencia a nuevos hospitales que serían desarrollados bajo esquemas APP. Entre los proyectos mencionados se encuentran el Hospital Simón Bolívar y el hospital de cuarto nivel de la Universidad Nacional, ambos en Bogotá.
Finalmente, el presidente encargado de la FDN aseguró que la estructuración técnica y financiera de los proyectos permite que las obras de infraestructura se conviertan en políticas de Estado y no únicamente en iniciativas de un gobierno específico. Según explicó, esto facilita que las administraciones posteriores continúen con los proyectos ya iniciados, garantizando estabilidad y continuidad en el desarrollo de las obras.
