Hoy, María Lorena Gutiérrez, presidenta de Corficolombiana, destacó la utilidad histórica de $1,6 billones de la firma durante 2018. Destacó que ese incremento en los beneficios netos de la filial del Grupo Aval se basó, sobre todo, en el buen desempeño de los segmentos de gas y de energía. A eso se sumaron los ingresos provenientes de dos de las cuatro obras de infraestructura 4G que iniciaron el año pasado. La directiva destacó además que las inversiones que tiene la corporación en la Concesionaria Ruta del Sol (CDRS) quedaron totalmente provisionadas luego de que en noviembre de 2018 se pagaron $111 mil millones -que era el saldo restante-, los cuales se suman a los $242 mil millones pagados en total entre 2016 y 2017. El total provisionado fue de $354 mil millones. Para Gutiérrez, la empresa ya logró superar los temas reputacionales después de casos como Ruta del Sol y buscará aprovechar el buen momento financiero. Sobre ello, enfatizó

Intercolombia, filial de ISA dedicada al transporte de energía, entregó el proyecto de interconexión Chinú – Montería – Urabá a 230 mil voltios, una obra de transmisión de energía que reduce del riesgo de desatención de la demanda en la región y genera una mayor confiabilidad del Sistema Interconectado Nacional colombiano (SIN). La puesta en servicio de este proyecto genera unos ingresos aproximados de US$8,7 millones anuales para el Grupo ISA. “El proyecto apalanca el crecimiento de la ciudad de Montería al conectarla a un sistema de transmisión más robusto (230 mil voltios), que ofrece una mayor disponibilidad de energía para suplir la creciente demanda requerida. Así mismo, entrega al Urabá antioqueño una segunda línea de transmisión de energía, que refuerza el sistema y forma un anillo que mejora la confiabilidad para la región”, afirmó Luis Alejandro Camargo Suan, gerente general de ISA Intercolombia. Por su parte, Bernardo Vargas Gibsone, presidente de ISA, indicó que “la culminación de este proyecto

Corredores Davivienda reveló un informe en el cual analiza la decisión de Avianca de aplazar la entrega de 35 aeronaves A320neo entre el 2020 y 2022. La compañía también canceló la entrega de otros 17 aviones A320neo de la orden de compra firmada en 2015. “Consideramos positivo el anuncio del aplazamiento y cancelaciones de flota realizado por la compañía dado que reduce la deuda futura de manera significativa. Sin embargo, las presiones de caja de corto plazo continúan vigentes”, dice Corredores Davivienda. Los analistas consideran que la decisión de aplazamiento por parte de Avianca hace que el endeudamiento futuro de la compañía se reduzca en US$2.600 millones durante los próximos años, lo que representaría una caída del 47% en comparación con la deuda actual de US$5.500 millones. Sin embargo, Corredores Davivienda asegura que las obligaciones de capex de Avianca hasta el 2022 provienen, principalmente, de otras inversiones (75%) y no de flota (25%) por lo tanto la reducción de capex