El comercio exterior que durante la pandemia del Covid-19 y, especialmente en el año 2021, sufrió traumatismos por cuenta de las interrupciones en la cadena logística global asociadas a la alta demanda, hoy está presentando una tendencia de recuperación en los precios.
Así lo muestran las cifras de Drewry, una firma de investigación y consultoría logística mundial, que reveló que en la última semana de septiembre de 2022 el flete para un contenedor de 40 pies cayó a US$4.014.
Lo anterior representó una disminución de 61 % en el último año, si se compara con septiembre de 2021 cuando el valor para el transporte en ese mismo contenedor estuvo en US$10.377.
De acuerdo con la compañía, el índice compuesto promedio para el año hasta la fecha es de US$7.597 por contenedor de 40 pies, que es US$3.884 más alto que el promedio de cinco años (US$3.714).
Si se analiza el comportamiento por rutas, la mayoría de ellas muestran una disminución consecutiva en los precios en el último año. Es de destacar que, desde Shanghái, uno de los puertos más grandes del mundo, la caída ha sido evidente.
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“Las tarifas de flete en Shanghái – Génova cayeron 19 % a US$5.216 por FEU (unidad de 40 pies). Las tarifas Shanghái – Los Ángeles, 13 %, a $3.283 por FEU. Asimismo, Shanghái – Róterdam y Shanghái – Nueva York bajaron 10 % y 5 % a US$5.441 y US$7.278 por contenedor, respectivamente”, dijo la compañía.
El efecto en Colombia
El impacto de la caída de los precios de los contenedores en el mundo también se ha sentido de forma significativa en Colombia y los empresarios que realizan operaciones de comercio exterior dan muestra de ello.
Como en todo el mundo, entre marzo y mayo de 2020 las empresas dejaron de poner pedidos porque no sabían que iba a pasar con la pandemia de Covid-19.
“Eso ocasionó que las flotas de barcos se quedaran sin carga y pararon las rutas navieras. Los fletes normales, antes de pandemia eran de US$2.000 a US$2.500 desde China, que es el proveedor de productos de consumo mayor hacia Colombia”, comentó Miguel Londoño, director internacional de la empresa Corbeta, compañía de las marcas AKT, Royal Enfield Colombia y Kalley.
Tras pasar un poco la incertidumbre, las empresas volvieron a solicitar pedidos y las navieras aprovecharon su coyuntura para establecer fletes por encima de US$10.000.
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Desde hace tres meses, sin embargo, en Estados Unidos y Europa los inventarios no solo retornaron a niveles normales, sino que empezaron a existir excesos y hoy los fletes se están volviendo a la normalidad de US$2.500 a US$3.500 con China.
“Eso es una buena noticia para el país porque muchos productos van a tener una baja en su costo en dólares que con la devaluación del peso por lo menos va a quedar equilibrado”, destacó Londoño.
En el caso del sector automotriz, según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) y la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), se calcula que este año los automóviles aumentaron en promedio 15 % su valor respecto a 2021.
No obstante, Oliverio García, el presidente de Andemos, resaltó que una encuesta practicada al sector reveló que los inventarios de unidades han mejorado frente a diciembre de 2021.
“Se espera que en el segundo semestre del año la oferta y demanda encuentren un nuevo punto de equilibrio, esto quiere decir que las entregas tenderán a ser más rápidas en la medida que los inventarios se vayan restableciendo a niveles normales”.
En línea con lo anterior, Juan Carlos López, gerente de marketing y comunicaciones de Nissan Colombia, comentó: “Tenemos buenas negociaciones con nuestros embarcadores y operadores, y estamos optimizando nuestros procesos logísticos y de producción para que, a pesar de las distintas coyunturas cumplamos con la demanda de nuestros clientes”.
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