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Con vigencias futuras y endeudamiento de la empresa Metro de Bogotá se financiarán los recursos del Distrito Capital para la construcción de la primera línea de la obra. Su costo estimado es de 4.347 millones de dólares. Las fuentes revelaron que la licitación que se abrirá a finales del presente año no será por competencia de precio sino por concurso de méritos buscando que las mejores empresas se presenten.  La interventoría se contratará a finales del presente año y comenzará labores a mediados de 2019. Aproximadamente, según las fuentes, el 25% de los 644 millones de dólares que financiará el

  El Banco Mundial renovó el acuerdo de capitalización de parte de todos los países miembro por US$13.000 millones. De ese total, serán US$7.500 millones serán capitalizados directamente al Banco Mundial y otros US$5.500 millones irán a la Corporación Financiera Internacional (IFC). El aporte de capital que hará Colombia para esa capitalización es de US$62 millones tomando como referencia que su participación en la entidad es de 0,53%. «Si otro país no quiere capitalizar, Colombia está dispuesta para poner los recursos», dijo el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas. Lograr esa capitalización del Banco Mundial le permitirá al país recibir alrededor de

En junio se inicia el proceso de apertura de la licitación del metro de Bogotá. Esa licitación está programada para octubre de 2018 con el fin de contratar la construcción y la operación durante los primeros 20 años, señaló hoy el alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa. Reveló que 59 empresas participaron en el primer road show del proyecto realizado en Londres la semana pasada. La idea, dijo, es lograr la máxima cantidad de proponentes para un proyecto que costará US$4.400 millones. El ganador de la licitación deberá tener disponibilidad de financiar US$1.100 millones. El total del proyecto asciende a US$4.400

Hacer una sola concesión integral que incluya la construcción de la obra civil, la incorporación del material rodante y los sistemas ferroviarios, así como su financiación parcial, operación y mantenimiento a largo plazo es el modelo transaccional recomendado por la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), en calidad de estructurador integral de la primera línea del metro de Bogotá. Habría entonces una sola licitación para la concesión, la cual se adjudicaría a una única empresa o consorcio de empresas contratistas, fabricantes y operadores, reduciendo los riesgos de ejecutar el proyecto mediante varios contratos. “Después de un detallado análisis de las diferentes