Latam reportó ingresos en el segundo trimestre de 2019 por US$ 2.370 millones

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En el segundo trimestre de 2019, Latam Airlines informó que obtuvo US$ 40,2 millones de resultado operacional y un 1,7% de margen operativo. El resultado neto de la compañía mejoró en US$ 144,9 millones año contra año a una pérdida neta de US$ 62,8 millones en el año previo.

Por su parte, los ingresos totales aumentaron 0,5% en este periodo en relación a igual período del año pasado, llegando a los US$ 2.370 millones.

Este incremento fue impulsado por un aumento del 3.2% en los ingresos de pasajeros como resultado del crecimiento de la capacidad del 4.8% (ASK).

Los costos operacionales totales aumentaron 1,1% en el segundo trimestre hasta US$ 2.329,8 millones año contra año, debido a un alza en 5,2% en el costo del combustible como resultado de un aumento de 6,7% en el consumo. Excluyendo combustible, los costos operacionales disminuyeron 0,7% en el segundo trimestre en relación a igual período del año anterior. Los costos por ASK cayeron 3,5%, mientras que costos por ASK excluyendo combustible, disminuyeron 5,2% año contra año. Esto fue consecuencia del efecto positivo de la devaluación de las monedas en los costos denominados en monedas locales, en conjunto con las iniciativas de reducción de costo.

Durante el segundo trimestre, Latam y sus afiliados transportaron más de 16,8 millones de pasajeros, un incremento de 1,4 millones de pasajeros comparado con el segundo trimestre del año 2018. Solamente en los mercados domésticos, los pasajeros transportados aumentaron en 1,3 millones, representando un aumento en 11% año contra año, reflejando lo saludable del mercado en estos países.

En mayo 2019, la Corte Suprema de Chile falló en contra de la implementación de los Joint Business Agreements (JBA) entre Latam Airlines con American Airlines e IAG – la compañía controladora de British Airways e Iberia. Estos acuerdos habían sido previamente aprobados por el Tribunal de Defensa de Libre Competencia chileno y por otras jurisdicciones pertinentes en la región, incluyendo Brasil, Colombia y Uruguay.

Considerando este nuevo escenario en Chile, Latam está evaluando las alternativas potenciales, incluyendo la de implementar estos acuerdos siendo consistentes con el fallo de la Corte Suprema.

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