El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, presentó ante la Asamblea Anual de Camacol Bogotá & Cundinamarca un balance de la política de vivienda de su administración.
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Inicialmente criticó al Gobierno Nacional por frenar los programas habitacionales en la ciudad: «Esto nos obligó a actuar y a diseñar una estrategia ambiciosa», afirmó el mandatario en el evento donde Valora Analitik es medio aliado.
A la fecha, se han adjudicado cerca de 17.200 subsidios, una cifra que, según Galán, supera lo ejecutado por gobiernos anteriores en un cuatrienio completo.
Uno de los datos más llamativos del balance fue el crecimiento en la base de constructoras vinculadas al programa Mi Casa en Bogotá: de 17 empresas al inicio de la administración a 135 actualmente. La participación incluye desde proyectos de 40 viviendas hasta desarrollos de más de 1.500 unidades.
Según el alcalde, el 60 % de los hogares beneficiados por el programa tiene ingresos inferiores a $2 millones, el 64 % de los beneficiarios son mujeres, muchas de ellas cabeza de hogar, y más de 7.000 son jóvenes menores de 28 años.
El año pasado se registraron 49.000 iniciaciones de vivienda en Bogotá, la cifra más alta en la historia de la ciudad. Cerca del 60 % corresponde a vivienda de interés social. Solo el programa Mi Casa en Bogotá ha generado aproximadamente 25.000 empleos directos y 80.000 indirectos.
Infraestructura y cifras económicas
Galán también repasó los avances en obras de infraestructura. Entre el IDU y el Metro, la administración ha pagado obras por cerca de $11 billones. El metro pasó del 28 % al 75 % de avance, mientras que vías como la avenida 68 subieron del 42 % al 80 % de ejecución.
En las próximas semanas se entregará la Carrera Novena. También avanzan el cable de San Cristóbal, que ya supera el 85 % de ejecución, y cinco tramos de la Avenida 68.
Además, entrarán en operación tramos de TransMilenio en la Avenida 68 y en la Avenida Cali, donde se culminarán tres grupos de obra, mientras que uno adicional fue objeto de caducidad.
El alcalde también dijo que se deben corregir errores de conexión con el transporte público: “A quién se le ocurre tener un aeropuerto dentro de la ciudad y no conectarlo con transporte masivo, debe haber conexión con El Dorado y el Regiotram, clave para el desarrollo urbano y económico”.
La administración también expidió más de 25 reglamentaciones al POT para dar mayor seguridad jurídica al sector constructor, incluyendo mecanismos de transferencia de derechos de construcción e incentivos para edificación sostenible.
Entre los avances se destacan mecanismos como la transferencia de derechos de construcción, incentivos para la edificación sostenible y el desarrollo de las llamadas “zonas metropolitanas”, que buscan articular el crecimiento urbano alrededor de los sistemas de transporte público como el metro y TransMilenio. “La idea es promover un desarrollo urbano inclusivo, con vivienda cerca de las oportunidades económicas”.
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“También avanzamos en actuaciones estratégicas, como el desarrollo del entorno del aeropuerto El Dorado, una oportunidad única para la ciudad por su ubicación privilegiada cerca del centro. La apuesta es integrar mejor estos espacios al sistema de transporte y al desarrollo urbano”, concluyó el alcalde.
