El Ministerio de Minas y Energía de Colombia y la Secretaría Nacional de Energía de Panamá firmaron un acuerdo para definir los principios, criterios básicos y lineamientos generales en que se basará el Esquema de Armonización Regulatoria para el desarrollo y operación de la interconexión eléctrica entre los dos países.
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“La firma de este acuerdo constituye un paso fundamental en el proceso de viabilización de la interconexión eléctrica, la cual representa la integración de la Comunidad Andina con Centroamérica. Además, nos permitirá hacer un uso optimizado de los recursos energéticos y de la generación excedente, mejorar la calidad en la prestación del servicio de energía eléctrica, fortalecer la confiabilidad de los sistemas de ambos países y asegurar una asistencia recíproca en caso de emergencia”, aseguró el ministro de Minas y Energía de Colombia, Diego Mesa.
Por su parte, Jorge Rivera Staff, secretario de Energía de Panamá aseguró que “este es un hito más del compromiso que tienen ambos países de impulsar proyectos que garanticen seguridad energética para la región, mediante un abastecimiento diversificado, seguro, confiable y responsable con el medio ambiente, donde la integración adquiere un nuevo alcance social”.
Es importante destacar que la Comisión de Regulación de Energía y Gas (Creg) de Colombia y la Autoridad Nacional de los Servicios Públicos (Asep) de Panamá serán las encargadas de desarrollar el Esquema de Armonización Regulatoria, que incluye la definición de los mecanismos necesarios para el desarrollo y remuneración de las obras que contemple el proyecto y las condiciones para el intercambio de energía.
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Asimismo, estas entidades serán las encargadas de definir las reglas para la operación comercial y técnica de la Interconexión Eléctrica Colombia – Panamá, que contempla la construcción de una línea de transmisión desde la subestación Panamá II (Provincia de Panamá) hasta la subestación Cerromatoso (Córdoba, Colombia).
Esta línea tendrá una capacidad de transporte de 400 megavatios (MW) y una longitud aproximada de 500 kilómetros, que incluye dos tramos terrestres de 220 kilómetros y 150 kilómetros y un tramo submarino de 130 kilómetros. Además, será desarrollada en la tecnología conocida como transmisión de energía en corriente directa (Hvdc), la cual representa grandes beneficios desde el punto de vista técnico, económico y ambiental.
Según los gestores de la iniciativa, esta interconexión eléctrica ofrece a Colombia y Panamá una alternativa de exportación de energía que permitirá aprovechar su oferta disponible y brindar mayores oportunidades de negocio para todos los agentes de la cadena productiva.
Hay que decir que cada país tendrá acceso a fuentes de generación económicas (disponibles al otro lado de la frontera), lo cual se estima que contribuya a la reducción de los costos de energía en el mediano plazo y al ahorro de combustible.
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Cabe recordar que, en 2019, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) e Interconexión Eléctrica Colombia-Panamá (ICP) firmaron convenio de cooperación técnica para apoyar la ejecución de estudios del proyecto, que es fundamental para la consolidación del mercado eléctrico regional.
Los recursos del convenio de cooperación técnica firmado por el BID por US$500.000 iban a ser invertidos en estudios de diseño, técnicos y ambientales.
Ese valor, que no era reembolsable, se sumó al aporte de US$4’965.000 que hará la sociedad Interconexión Eléctrica Colombia Panamá S.A (ICP), compañía binacional de la cual son accionistas principales ISA y Etesa, para cubrir el valor total de los estudios.
De otro lado, hace dos semanas se conoció que Interconexión Eléctrica (ISA) propuso dos trazados posibles para la interconexión Colombia-Panamá en momentos en que está redoblando esfuerzos para comenzar a trabajar en el proyecto largamente discutido.
Una de las líneas de corriente continua de 300kV en el tramo colombiano tendría una extensión de 153km y la otra de 157km. Irían desde Montelíbano, en el departamento de Córdoba, a San Pedro de Urabá, en Antioquia.
«Ambas alternativas son viables y la principal diferencia es que una de ellas plantea el trazado más corto posible, sin atravesar áreas protegidas, y la otra plantea un trazado algo mayor, pero evitando atravesar algunos elementos sensibles», indicó ISA en documentos presentados a la autoridad colombiana de licenciamiento Anla.
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El proyecto también incluye una sección submarina adicional de 129km, de los cuales 80km corresponderían a Colombia, añadió ISA. En documentos más recientes dirigidos al regulador, ISA señala que el proyecto requeriría una inversión de $627.000 millones (US$164 millones).
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