Delta Air Lines informó este lunes que tomará prestados US$6.500 millones respaldados por su programa de viajero frecuente, convirtiéndose en la tercera aerolínea en aprovechar su plataforma de lealtad para apuntalar la liquidez durante la crisis del coronavirus.
La compañía planea vender notas garantizadas senior y suscribir un nuevo préstamo a plazo, ambos respaldados por su programa SkyMiles.
De acuerdo con información de Cnbc, SkyMiles prestará las ganancias netas de la oferta de bonos a Delta, aunque una parte se destinará a una cuenta de reserva. La aerolínea manifestó la semana pasada que tenía alrededor de US$16.000 millones en efectivo a fines de junio y que estaba quemando alrededor de US$27 millones por día.
Por su parte, United Airlines anunció planes en junio para utilizar su programa de viajero frecuente, MileagePlus, para respaldar un préstamo de US$5.000 millones. Entre tanto, American Airlines ha dicho que también planea usar su programa como garantía para un préstamo federal de casi US$5.000 millones.
Recomendado: Delta asumió multimillonaria pérdida por inversiones en Aeroméxico y Latam Airlines
Las aerolíneas han recurrido a estos programas porque los consideran más resistentes: es posible que los clientes no estén volando durante la pandemia, pero podrían generar ingresos si utilizan tarjetas de crédito de marca compartida. Delta indicó que el efectivo de la venta de millas a su socio de tarjetas de crédito American Express cayó menos de 5 % a US$1.900 millones en la primera mitad del año. Mientras tanto, el total de millas canjeadas cayó 78 % en la primera mitad del año.
Según Cnbc, la asociación con American Express generó US$4.100 millones para Delta el año pasado, frente a los US$1.200 millones de hace una década, aseveró la aerolínea.
La compañía con sede en Atlanta y sus rivales se han apresurado a apuntalar la liquidez mientras la pandemia de coronavirus devastó la demanda de viajes este año. La Ley Cares, de US$2 billones en marzo, apartó US$25.000 millones en apoyo a la nómina de las aerolíneas que prohíbe los recortes de empleos hasta el primero de octubre y puso a disposición otros US$25.000 millones en préstamos federales.
Recomendado: Morgan Stanley: Los pros y contras del acuerdo entre Delta y Latam
Delta anunció que no planea solicitar el préstamo y se unió a Southwest Airlines para mantener otras fuentes de liquidez.
A pesar de un ligero repunte en verano, la demanda de viajes aéreos se ha mantenido en alrededor de 30 % de los niveles del año pasado, lo que ha obligado a las aerolíneas a recortar su capacidad.
Así las cosas, Delta subrayó que espera que su capacidad baje 60 % en septiembre en comparación con el mismo mes del año pasado, con el vuelo internacional más afectado en 80 % y el nacional en 50 %.
Vale mencionar que las acciones de Delta subieron más de 2 % en las operaciones matutinas después de que anunció el nuevo plan de deuda.
(Con información de Cnbc)
—
