El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, puso en operación el puente vehicular del costado sur en la avenida Primero de Mayo con carrera 68, uno de los puntos más complejos de la ciudad por la convergencia de grandes obras.
“Estamos en uno de los puntos que marcan la transformación que está teniendo Bogotá (…) hoy habilitamos este puente que va a facilitar la movilidad en el suroccidente”, afirmó.
En este sector confluyen la construcción del viaducto del Metro, la estación 7 de la Línea 1 y la troncal de TransMilenio por la avenida 68, configurando un nodo clave para la movilidad futura.
La zona, conocida como un “pulpo” por su complejidad vial, se convierte en uno de los principales nodos de integración del sistema de transporte en Bogotá.
Así es el nuevo puente
La estructura habilitada corresponde al costado sur y permitirá el tránsito en sentido occidente–oriente.
- 446 metros de longitud
- 9,85 metros de altura máxima
- Tres carriles (dos en operación)
- 20 meses de construcción
- 300 trabajadores involucrados
El carril restante se habilitará una vez finalicen las obras de la estación 7.
El puente fue construido con la técnica de voladizos sucesivos, que permite avanzar tramo a tramo sin necesidad de andamios sobre la vía. Este método evitó cierres totales en la avenida 68, uno de los corredores más congestionados de la capital.
La obra reemplaza además un puente existente desde 1978, que fue demolido para dar paso a dos nuevas estructuras (norte y sur) que garantizan flujo en ambos sentidos.
El diseño del nodo articula distintos niveles de movilidad:
- Metro: trenes pasarán a 14 metros de altura sobre el viaducto
- TransMilenio: buses circularán por debajo, de norte a sur
- Tráfico mixto: fluirá por los puentes
- Movilidad activa: incluye paso para peatones y ciclistas
El objetivo es reducir cuellos de botella en una zona históricamente crítica.
Según el Distrito, la línea 1 del Metro ya supera el 73 % de ejecución y acumula más de 12 kilómetros de viaducto.
En paralelo, las obras de la troncal de la 68 —que, según el alcalde, fueron recibidas en 0 %— alcanzan un 39 % de avance en su grupo 1.
La intervención incluyó medidas para proteger árboles del sector y la red matriz de agua Casablanca de la Empresa de Acueducto.
Esto, en medio de un proyecto que ha debido equilibrar ejecución de obra con manejo ambiental y de servicios públicos.
La apertura del puente se convierte en un punto de control visible para la administración distrital, en un proyecto que concentra atención política y ciudadana.
