Latam Airlines Group ve oportunidades para reenfocar su atención y recursos hacia el mercado colombiano, luego del colapso de su unidad argentina el año pasado. Para más información de transporte e infraestructura haga clic aquí.
Según FlightGlobal, al describir el cierre de Latam Airlines Argentina en junio de 2020 como una “decisión muy difícil”, el director ejecutivo del Grupo, Roberto Alvo, manifestó en el evento de Capa Live el diez de marzo que “un problema siempre trae una oportunidad, y ahora podemos reenfocar nuestros recursos donde creemos que tenemos más posibilidades de tener éxito”.
Eso significa que la aerolínea, la mayor parte del cual se está reestructurando bajo la protección del Capítulo 11 de los Estados Unidos, está “investigando el mercado colombiano, que es el segundo mercado más grande de la región”.
Habiéndose posicionado ya “claramente como el segundo operador en Colombia”, Latam Airlines todavía tiene una “gran oportunidad” en el país, afirmó Alvo.
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Según el empresario, el operador ha llegado a una posición de costos muy, muy sólida en su base de Bogotá. Y la expansión en Colombia, donde la aerolínea de bandera Avianca también se está reorganizando bajo la protección del Capítulo 11, complementaría el centro de Lima del grupo en el vecino Perú, señala Alvo a FlightGlobal.
“Creo que el complemento de nuestro hub de Lima con nuestra operación en la parte norte del subcontinente es muy claro”, aseguró el líder de la aerolínea, y agregó que “la geografía que tiene Colombia con respecto al resto de la red de Latam es simplemente perfecta”.
De hecho, Alvo cree que la combinación de los hubs que hoy tienen en Sao Paolo, Lima y Santiago, les permitirá conectar Sudamérica con casi todas partes. “Es un gran beneficio para cualquier gran despliegue u operación. que podríamos tener en la parte norte del subcontinente sudamericano”, señaló.
Cabe recordar que, esta semana, Latam Airlines Group cerró 2020 con US$3.000 millones de liquidez disponible (US$1.700 millones en caja disponible sumado a US$1.300 millones en línea de financiamiento comprometida DIP), un periodo complejo debido a las restricciones de viajes y la fuerte contracción de la demanda de pasajeros en la pandemia.
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Para hacer frente a la pandemia, el grupo puso en marcha una política de disminución de costos logrando reducirlos en 38,1 % durante el año en comparación con 2019.
(Con información de FlightGlobal)
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