Colombia dio un giro estratégico en su política de movilidad limpia: los buses eléctricos que operan en sistemas como TransMilenio en Bogotá y el MIO en Cali comenzarán a ensamblarse en el país.
El anuncio marca un hito en la transición energética y en la estrategia de reindustrialización, al pasar de un modelo centrado en importaciones a uno que integra producción nacional y desarrollo de proveedores locales.
La Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME) confirmó que “el ensamble de buses eléctricos en el país ya es una realidad”, en el marco de un trabajo articulado con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, la DIAN y la ANDI.
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Según la entidad, este avance responde a un “marco regulatorio claro, estable y técnicamente sustentado” que permitió atraer inversión productiva y generar condiciones de confianza para fabricantes globales.
El paso no es menor: hasta ahora, la mayoría de los buses eléctricos que circulan en Colombia eran importados como unidades completas. Con la nueva estructura normativa, el país habilita el ensamble local de chasises, carrocerías y otros componentes, lo que amplía el alcance de los incentivos tributarios hacia toda la cadena productiva nacional.
La directora de la UPME, Indira Portocarrero, afirmó que “este hito demuestra que cuando existen reglas claras, decisiones técnicas oportunas y un marco regulatorio estable, la inversión llega y se traduce en industria, empleo y capacidades productivas nacionales”
La norma que impulsó la industria de buses eléctricos en Colombia
El habilitador técnico de este movimiento fue la Resolución 736 del 3 de septiembre de 2025, que modificó el enfoque tradicional de los incentivos tributarios.
A partir de esta actualización, los beneficios dejaron de concentrarse exclusivamente en el vehículo importado y comenzaron a respaldar también el ensamble nacional y la integración de componentes como chasís, carrocería, autopartes y servicios de maquila.
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De acuerdo con la UPME, en menos de 45 días se validó técnicamente el esquema y se articularon mesas de trabajo con MinComercio, la ANDI y la DIAN, dejando en firme la regulación que hoy sustenta la llegada de inversión productiva.
BYD activa su mayor despliegue en Colombia
En paralelo a la habilitación regulatoria, el sector privado comenzó a materializar anuncios. BYD Colombia informó que cerró negocios por 215 buses eléctricos durante 2025, los cuales serán “ensamblados y facturados en el primer semestre de 2026, con unos ingresos estimados de USD 65 millones”.
“Seguimos trabajando de la mano con proveedores locales, tanto en la fabricación de carrocerías como en el desarrollo de chasis, para integrar componentes producidos en China con procesos de ensamblaje en Colombia”, explicó Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia.
Este modelo híbrido —integración de componentes importados con procesos locales— permite reducir tiempos logísticos, aumentar la participación de la industria nacional y adaptar el producto a las condiciones operativas del mercado colombiano.
La compañía ya tiene presencia en sistemas como TransMilenio, Metroplús y el MIO, y proyecta expandirse hacia ciudades como Pereira. Para 2026, BYD prevé más de 200 buses eléctricos adicionales en operación, principalmente en Bogotá y Cali.
La oferta incluye busetones de 50 pasajeros, padrones de 80 pasajeros y buses articulados de 160 pasajeros que se vincularán al Sistema TransMilenio, lo que confirma que el ensamble local no será marginal, sino integrado a los principales corredores del transporte masivo del país.
Más allá del volumen de unidades, el movimiento tiene implicaciones en inversión, empleo y desarrollo de capacidades técnicas. Solo los 215 buses anunciados por BYD representan ingresos estimados por US$65 millones en el primer semestre de 2026, cifra que podría escalar si se concretan los planes de expansión.
Además del segmento de buses, BYD proyecta superar las 100 unidades vendidas en el segmento de camiones eléctricos en 2026, en un contexto impulsado por compromisos de descarbonización empresarial, reducción de costos operativos frente a tecnologías diésel y mayor infraestructura de carga.
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“Más allá del crecimiento en volumen, nuestro objetivo es seguir construyendo un ecosistema de transporte eléctrico confiable y sostenible para Colombia, en el que podamos acompañar a nuestros clientes en sus procesos de transformación”, agregó Mesa
