El Metro de la 80 de Medellín está progresando en las actividades previas a la construcción, con el objetivo de recopilar la información necesaria para elaborar los diseños finales antes de iniciar la fase de construcción.
Esto incluye la realización de estudios de suelos y la identificación de la ubicación de las redes de servicios públicos a lo largo de la avenida 80.
Para llevar a cabo estas tareas, se ha desplegado maquinaria y equipos de trabajo en diferentes puntos del corredor, los cuales se desplazan a medida que avanzan en la recopilación de datos.
“Las actividades que estamos viendo que se están ejecutando en campo es toda la geotecnia, que es la exploración de los suelos. Tenemos maquinaria y personal que hace esta labor estudiando el contenido o el subsuelo, para lo que se seleccionaron más de 200 puntos a lo largo del corredor”, dijo el coordinador técnico del Metro de la 80, Juan Guillermo Lopera.
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Así avanza el Metro de la 80 de Medellín
Actualmente, la ejecución de las actividades de la etapa de preconstrucción es del 100 % en el estudio de la localización de las redes de gas; del 32 % en el estudio de las redes de energía; del 30 % en el estudio de las redes de aguas y del 56 % en la identificación de las redes de telecomunicaciones.
En cuanto al avance de los estudios de suelos, se lleva el 76 % de la primera fase y el 99 % en estudios de topografía de todo el corredor del proyecto.
Dado que en algunos momentos se ha requerido cerrar temporalmente un tramo de carriles vehiculares, se cuenta con la aprobación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT) por parte de la Secretaría de Movilidad, que incluye piezas de divulgación, como pasacalles, volantes y video, para que la comunidad esté informada de estos trabajos y prepare sus desplazamientos con tiempo.
Este año, se continuará trabajando en los cerca de 210 puntos del estudio, a lo largo de la avenida 80, entre las estaciones Caribe y Aguacatala, para luego darle paso a los diseños definitivos y, posteriormente, a la construcción del proyecto.
Se espera, en 2024, iniciar con el traslado de las redes de servicios públicos, ubicándolas a los costados del corredor, en donde se proyectan las vías vehiculares y el espacio público, con el fin de garantizar que, en el futuro, cuando sea necesario un arreglo, bien sea de las redes o del Metro de la 80, un sistema no interfiera con el otro.
Asociado a esta etapa de preconstrucción, también está el surtimiento de los pasos necesarios para que el Área Metropolitana apruebe el plan de aprovechamiento forestal del proyecto.
Para esto, el contratista ha revisado y remarcado 2.565 individuos arbóreos entre las estaciones Caribe y Floresta, de un total de 3.000 aproximados que se tienen identificados hasta el momento en el Tramo 1.
Con esta información, profesionales forestales del Área Metropolitana harán los recorridos de verificación y estudio de la documentación del proyecto para determinar los árboles que se podrán conservar, talar, podar o trasplantar. Este proceso será por etapas.
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