El Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá se convirtió en la primera terminal aérea de América Latina en implementar la solución A-CDM (Airport Collaborative Decision Making), un sistema tecnológico que permite aumentar la competitividad en la terminal.
Esta iniciativa, emprendida por el operador del aeropuerto, Opain, en alianza con el proveedor de tecnología para el transporte, SITA, representa un avance significativo en la gestión colaborativa de aeropuertos en la región.
El A-CDM permite la colaboración y el intercambio de información en tiempo real entre todos los actores involucrados en las operaciones aeroportuarias (aerolíneas, operadores en tierra y control de tráfico aéreo), facilitando una predicción más precisa del tiempo de “turnaround” de las aeronaves.
Esta mayor coordinación se traduce en un uso más eficiente de los recursos en tierra y de los slots, lo que contribuye a reducir retrasos, disminuir el consumo de combustible y mejorar la puntualidad.
«El Dorado ha experimentado un crecimiento sin precedentes en los últimos años, lo que conlleva retos importantes para mantener la eficiencia operativa y la puntualidad. Implementar el sistema A-CDM nos permite enfrentar estos desafíos de manera directa, con una mejor coordinación entre todos los actores”, afirmó Natali Leal, CEO de Opain.
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La implementación de este nuevo sistema llega en un momento coyuntural para el Aeropuerto El Dorado, pues este no solo conecta a Bogotá con 108 destinos nacionales e internacionales, sino que tiene previsto un proyecto de expansión “El Dorado Max” para aumentar su capacidad a 65 millones de pasajeros por año.
«Los aeropuertos de América Latina están navegando un entorno de rápido crecimiento y creciente complejidad. Se espera que el tráfico aéreo regional alcance los 773 millones de pasajeros para finales de 2025, un aumento del 5,5 % respecto al año anterior, según ACI-LAC. Ante esto, existe una necesidad urgente de soluciones que fortalezcan la eficiencia y la resiliencia. Tecnologías como el A-CDM son clave para responder a estas demandas», agregó Shawn Gregor, presidente de SITA Américas.
Las ventajas del sistema A-CDM
El sistema A-CDM ha demostrado resultados sólidos en aeropuertos europeos, donde ha generado ahorros estimados de 360.000 kg de combustible al año, reducido los retrasos en 2.000 minutos anuales y acortado los tiempos de rodaje en 26.300 minutos.
Asimismo, ha mejorado la capacidad de prever condiciones operativas, disminuido el desperdicio de espacios asignados por la gestión del flujo de tráfico aéreo (ATFM, por sus siglas en inglés) y ha optimizado la planificación previa al despegue, lo que ayuda a que los aeropuertos funcionen de forma más fluida y eficiente.
El A-CDM ya ha probado su valor en los principales aeropuertos de Europa. Según Eurocontrol, ha mejorado la precisión en los horarios de despegue, reduciendo la brecha promedio entre el horario previsto y el real de 14 minutos a solo cinco a siete minutos.
Este nivel de previsibilidad permite un flujo más fluido de vuelos en el espacio aéreo y ayuda a evitar cuellos de botella. De hecho, gracias a esta mejor coordinación, el control de tráfico aéreo puede gestionar hasta un 3,5 % más de vuelos en espacios aéreos congestionados.
A medida que más aeropuertos se suman al sistema, se puede desbloquear hasta el 80 % de los beneficios totales de capacidad disponibles, haciendo que las operaciones cotidianas sean más eficientes y resilientes.
