La aerolínea Avianca Brasil planea dividirse en siete unidades que subastará por separado, por lo que Latam Airlines y Gol Linhas Aereas planean ofertar por algunos de esos activos en una subasta de bancarrota. A su vez, dificultan las opciones de Azul S.A.
Azul firmó un acuerdo preliminar para pagar por lo menos US$ 105 millones por una selección de los activos de Avianca Brasil, una propuesta que los analistas consideraron inicialmente como un golpe fuerte de entrada para otros competidores.
Esta aerolínea también dio el mes pasado a Avianca Brasil una inyección de efectivo de US$ 8,21 millones, luego de que se retrasara en el pago de su nómina.
Pero el nuevo plan de Avianca Brasil consiste en dividir los activos que buscaba Azul, que incluyen las franjas horarias de los aeropuertos y su programa de millaje de lealtad, en múltiples compañías nuevas.
Gol y Latam ahora están ofreciendo al menos US$ 70 millones cada uno, y ambos dijeron que sus ofertas habían sido aceptadas por el mayor acreedor de Avianca Brasil, el fondo de cobertura Elliott Management.
Una persona involucrada en el proceso dijo la semana pasada que habían surgido desacuerdos entre Azul y los acreedores que amenazaban con descarrilar la oferta inicial de US$ 105 millones.
Azul declinó comentar sobre el estado de su oferta potencial. Sin duda, todavía podrían hacer una oferta, pero no de acuerdo con su propuesta inicial, que también incluía hacerse cargo de muchos de los arrendamientos de aviones de Avianca.
El director ejecutivo de Azul, John Rodgerson, dijo a Reuters en marzo que pensaba que era poco probable que Latam o Gol pudieran presentar una oferta debido a posibles problemas antimonopolio. Sin embargo, dividir Avianca Brasil en partes más pequeñas podría ayudar a esas aerolíneas a dividir espacios de aeropuerto y evitar problemas de defensa de la competencia.
(Tomado de Reuters)
