Ejecutar un grupo de megaobras en Colombia serÃa clave para reactivar la economÃa nacional, al tiempo que no requerirÃa mayores esfuerzos fiscales para el gobierno de Gustavo Petro.
Estas fueron presentadas por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), en medio de una carta enviada a los ministerios de Transporte y Hacienda.
De acuerdo con el gremio, hay varias lÃneas de acción que permitirÃan recuperar la confianza inversionista y reactivar el PIB.
Eso sin contar con que implicarÃan mayores empleos, una mejor productividad y nuevos proyectos en el paÃs, sobre todo para importantes regiones.
¿Cuáles megaobras podrÃa ejecutar el gobierno Petro en Colombia?
Asà las cosas, el vicepresidente técnico de la CCI, Carlos GarcÃa, reveló cuáles son las megaobras que podrÃa ejecutar el gobierno Petro en Colombia de cara a reactivar la economÃa.
El grupo de proyectos incluye dos vÃas en el Chocó, entre Quibdó – MedellÃn y Quibdó – Pereira, asà como intervenciones en el sur del paÃs, hacia el Llano y otras en cercanÃa a la frontera con Venezuela.
VÃas del Chocó hacia MedellÃn y Pereira
De acuerdo con el experto, cada uno de los tramos en las vÃas del Chocó requiere de recursos por unos $500.000 millones, pero el primero es el que más posibilidades tiene para ser desarrollado a corto plazo.
GarcÃa anotó que, en este caso, los recursos permitirÃan pavimentar 11 km restantes, atender puntos crÃticos y elaborar estudios y diseños para ver alternativas y mejorar el corredor.
De hecho, con este último punto, las megaobras podrÃan incluir túneles y viaductos, tal y como se han hecho en las vÃas 4G.
Ahora bien, de los $500.000 millones necesarios entre 2024 y 2026, la CCI afirma que ya hay $50.000 millones para este año que están en el Instituto Nacional de VÃas (InvÃas).
Y plantea que los recursos restantes podrÃan conseguirse con regalÃas y vigencias futuras, de tal modo que se pueda ejecutar el proyecto.
En todo caso, también será clave que se realicen los trabajos restantes en la concesión PacÃfico 1, incluyendo habilitar el tramo Amagá – Titiribà y asignar recursos para el intercambiador Primavera.
Corredor Pasto – Popayán
De otro lado, en el sur del paÃs, la CCI afirma que las megaobras que podrÃa ejecutar el gobierno Petro en Colombia incluyen el tramo Pasto y Popayán, que ya está listo para ser adjudicado.
Por un lado, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ya tiene estructurado el tramo entre Popayán y El Estanquillo, incluyendo la variante TimbÃo – Estanquillo.
Estas obras serán clave para superar la crisis generada en el sector de Rosas, Cauca, y que históricamente ha dejado incomunicado a esa zona de Colombia.
No obstante, aún se requieren aprobaciones del Ministerio de Hacienda y Planeación, de cara a sacar la licitación pública por $7,7 billones y por un periodo de 30 años.
Eso sÃ, para la Cámara de la Infraestructura, será igualmente determinante contratar el otro tramo (Estanquillo – Pasto), que el Gobierno pretende contratar por obra pública.
En este punto, el vicepresidente del gremio afirma que podrÃa ser mejor sacar una nueva concesión en este tramo, de tal modo que pueda construirse más rápidamente y menor costo para el Estado.
VÃa Bogotá – Villavicencio
Ahora bien, el corredor Bogotá – Villavicencio tiene otro grupo de megaobras que podrÃa reactivar la economÃa colombiana, según el reporte de la CCI.
Inicialmente, es importante culminar los trabajos que ya han sido contratados, como el viaducto del kilómetro 58 y las intervenciones en puntos crÃticos a lo largo del corredor. No obstante, también será clave avanzar en la reparación del túnel 13 y construir el túnel falso de Quebrada Seca.
Si esto se realiza, la concesión Coviandina podrÃa habilitar 5 km de doble calzada que ya están listos, en los cuales se han desarrollado cinco túneles de 3,3 km y cuatro viaductos.
Sumado a lo anterior, será clave atender otros 11 puntos crÃticos prioritarios y dos puentes que tienen problemas.
Para todo lo anterior, la CCI considera que se podrÃan usar parte de los recursos asignados a atención de red vial concesionada. En particular, afirma que se requieren entre $200.000 millones y $300.000 millones.
En todo caso, también cree que se debe seguir avanzando en la estructuración y construcción del primer tramo de la vÃa, entre Bogotá y El Tablón, para que quede 100 % en doble calzada.
VÃas de Santanderes
Finalmente, el vicepresidente de la CCI reveló que en los Santanderes hay megaobras que el gobierno Petro podrÃa ejecutar para reactivar la economÃa.
Entre estas, la terminación de la Gran VÃa Yuma, que incluye 3,8 km de doble calzada y 1,8 km de segunda calzada. Según cálculos, se necesitarÃan $172.000 millones, que podrÃa venir de aportes de InvÃas, Ecopetrol, Santander y Barrancabermeja.
Sumado a esta iniciativa, el gremio ve determinante terminar el tramo Lisboa – Portugal – Lebrija de la concesión Ruta del Cacao.
De otro lado, el Gobierno Nacional tendrÃa que estructurar una nueva megavÃa entre Bucaramanga – Pamplona, luego de que esta se terminara anticipadamente.
En este caso, GarcÃa afirma que los recursos para financiarla podrÃan venir la concesión fallida.
Finalmente, el gremio afirma que el Ejecutivo deberÃa incorporar nuevos recursos para la vÃa de la SoberanÃa y también para el corredor Curos – Málaga.
