Valora Analitik conoció en primicia cuáles son las poderosas empresas que buscan quedarse con cuatro megavÃas que Sacyr está vendiendo en Colombia, en una operación que espera ser concretada durante el primer semestre de 2025.
La movida implicarÃa el desembolso de unos 400 millones de euros (casi $2 billones) por un paquete de proyectos de cuarta generación (4G) que ya terminaron su fase de construcción.
Se trata de las concesiones Pamplona – Cúcuta, Pasto – Rumichaca, Autopista Mar 1 (que sale de MedellÃn hacia Santa Fe de Antioquia) y Puerta de Hierro – Cruz del Viso.
Estas carreteras concluyeron sus obras entre 2021 y 2024, y actualmente están en etapa de operación y mantenimiento, en la cual se debe garantizar la calidad de las intervenciones y el tránsito fluido, asà como la atención a los usuarios con grúas, carro talleres y ambulancias, entre otros.
Desde 2023, Sacyr trazó un plan para vender su participación en las concesiones ya mencionadas, con el fin de obtener liquidez y asà invertir en nuevos megaproyectos en el paÃs.
Y, ahora, dos años después, está a punto de concretarlo, por medio de una operación en la que dos importantes multinacionales ya presentaron ofertas formales.
¿Cuáles son las poderosas empresas que buscan quedarse con cuatro megavÃas de Sacyr?
Una de las empresas que busca quedarse con las megavÃas que Sacyr vende en Colombia también es española y se llama Roadis.
Se trata de una plataforma de inversión, cuyo único accionista es el fondo de pensiones canadiense PSP Investments. La firma tiene 1.596 km de carreteras y más de 3.610 millones de euros en inversiones, asà como presencia en seis paÃses de Europa, Asia y América.
En esta última región, por ejemplo, tienen participaciones en una concesión de Brasil y dos de México. En ese sentido, si logra la transacción con Sacyr, Colombia serÃa el tercer territorio en el que entrarÃan con la marca Roadis.
De hecho, como lo relata el Economista, este podrÃa ser su desembarco definitivo en territorio nacional, ya que, en el pasado, intentó quedarse con otras megavÃas como la Ruta Costera (Cartagena – Barranquilla) o la Autopista PacÃfico 3, en el Eje Cafetero.
Como se mencionó previamente, la plataforma española tiene un importante respaldo financiero del fondo de pensiones canadiense PSP Investments, el cual tiene un despliegue internacional de mayor calado.
Según cifras oficiales, tiene presencia en más de 100 paÃses, cuenta con más de US$265.000 millones en activos y está en 75 sectores industriales.
Fuerte competencia por las concesiones 4G
Eso sÃ, las firmas española y canadiense no la tendrán fácil para quedarse con las cuatro megavÃas que Sacyr está vendiendo en Colombia.
Valora Analitik también confirmó que el reconocido fondo Actis presentó una oferta formal por las concesiones carreteras.
Se trata de una plataforma de origen británico, que, al cierre del año pasado, fue adquirida por General Atlantic, otro poderoso fondo de inversión que proviene de Estados Unidos.
En su momento, las compañÃas confirmaron que esta transacción ampliaba el alcance de la compañÃa estadounidense hasta aproximadamente US$97.000 millones en activos bajo gestión, según valoraciones al 30 de junio de 2024.
Al igual que Roadis y PSP Investments, General Atlantic es un poderoso grupo que pretende concretar esta billonaria inversión en Colombia y que ahora está en evaluación por parte de Sacyr.
Según pudo establecer este medio, la compañÃa española tomará una decisión definitiva hacia junio de este año, para luego avanzar en los trámites de cesión y cambios de concesionarios de las cuatro megavÃas que ya fueron construidas en Colombia.
Nuevas inversiones de Sacyr en Colombia
Eso sÃ, la movida tendrá un capÃtulo adicional a mediano plazo, ya que la multinacional española pretende reinvertir los recursos que reciba en nuevos proyectos de infraestructura en Colombia, incluyendo los que ya le adjudicaron como otros posibles dos por los que está pujando.
En el primer grupo se encuentran la asociación público – privada (APP) para restaurar el Canal del Dique y la construcción de la doble calzada entre Buga y Buenaventura, en el Valle del Cauca.
Mientras que en el segundo figuran la planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) Canoas, en Bogotá, pero también la segunda lÃnea del metro para la capital del paÃs, que avanza en su contratación.
La expectativa del Distrito es adjudicar ambos megaproyectos durante 2025, los cuales prevé inversiones totales por más de $40 billones. El grueso de los dineros serÃan para la lÃnea dos del metro, mientras que otros $6 billones se destinarÃan para la PTAR.
