Después del anuncio de la OMS declarando el fin de la pandemia este 2023, industrias han mostrado cifras alentadoras de crecimiento, entre ellas el sector logístico.
En Colombia, el sector logístico fue uno de los más golpeados por la pandemia y sigue lidiando con las secuelas de la crisis de los contenedores, un incidente agravado por el coronavirus que generó represamientos por el cierre forzado de puertos en todo el mundo.
Tomás Shuk, Chief Growth Officer de Finkargo explica que la recuperación del sector ha sido paulatina y que se han normalizado los precios de los fletes marítimos, mitigando de manera considerable todo el sistema inflacionario causado por el sobre consumo en EE.UU.
“En la pandemia había un exceso de subsidios, específicamente en Estados Unidos. Entonces teníamos crecimientos en consumo de más del 30 %, lo que generaba una alta demanda de productos que las fábricas cuando volvieron a abrir, tuvieron que suplir trabajando al 120 %”.
Dicho estancamiento ocasionó que el espacio en los buques portacontenedores, que representan más del 80 % del volumen del comercio mundial, estuviera saturado, provocando un alza en las tarifas de fletes marítimos e inclusive aéreos hasta 10 veces mayor.
Sin embargo, Shuk señala que el esquema logístico mundial se encuentra alineado y funcionando de manera más estable pese a problemas internacionales como la guerra entre Rusia y Ucrania.
Una imagen de esta recuperación son los costos, un flete proveniente de China a la costa oeste de Latinoamérica, que en pandemia costaba US$13.000, hoy cuesta US$3.000. “Se están empezando a normalizar los precios que hemos visto en los últimos 10 años”.
Nuevos retos para el sector logístico
La inflación, el precio del dólar y otros factores macroeconómicos y políticos, como una posible recesión, han afectado a la industria, generando un impacto directo en los negocios.
El desabastecimiento en algunos sectores y la devaluación de monedas a nivel mundial, han originado aumentos en las tasas de interés, lo que conduce a nuevas dinámicas de consumo, especialmente en países de América Latina.
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Para Shuk, Estados Unidos, como el país líder de la región, marca la pauta. “De alguna forma nuestras monedas latinoamericanas están indexadas al dólar”.
Las crisis recientes revelaron la importancia de tener una buena planeación financiera y proyección de operación, convirtiendo a la organización estratégica en un aspecto crítico del que cada vez más empresas tienen mayor consciencia para tomar mejores decisiones.
Lo más importante es tener diversificadas las inversiones y atomizado el riesgo. También es clave no depender en más de un 30 % de un solo mercado. Desde el punto de vista logístico, es mejor asegurar toda la mercancía en tránsito y lograr un cubrimiento absoluto de la carga.
El papel de la tecnología en la logística internacional
La pandemia evidenció los cambios que el sector logístico estaba necesitando en materia tecnológica. Esto trajo consigo avances en el desarrollo de comunicaciones e innovación para el comercio, generando más interacción entre los jugadores del mercado.
La tecnología se abrió paso en procesos y análisis de tareas que implican manejo de inventarios, tracking, seguridad y eficiencia. La incursión de la tecnología de vanguardia en la logística ha permitido una apertura a precios y oportunidades de negocio.
Expertos señalan que la inteligencia artificial, por ejemplo, ha permitido plantear cómo se pueden mejorar las rutas de los camiones para recoger cargas de forma inteligente, cómo aumentar la eficiencia de los puertos de acuerdo con la disponibilidad de los barcos o de la cantidad de órdenes generadas,
