Un proyecto de ley radicado ante el Congreso de la República propone modificar el mecanismo mediante el cual se determina la tarifa del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para vehículos particulares. La iniciativa plantea establecer un esquema basado en el uso efectivo del automotor y en el kilometraje anual verificable registrado en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
De acuerdo con la propuesta, el SOAT conservaría su carácter obligatorio y mantendría las coberturas destinadas a las víctimas de accidentes de tránsito. La modificación se concentraría en el cálculo de la prima, que estaría determinado por el nivel de exposición al riesgo derivado del uso del vehículo.
Para aplicar este modelo, el proyecto contempla la creación de una “bolsa anual de uso efectivo”, definida como un cupo de kilómetros adquirido por el propietario. Los registros de kilometraje incorporados al RUNT por entidades autorizadas tendrían valor probatorio tanto para establecer la tarifa como para efectuar controles posteriores.
¿Cómo aplicarían los cambios en el SOAT?
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La propuesta establece que la Superintendencia Financiera de Colombia dispondría de un plazo máximo de seis meses, contado a partir de la promulgación de la ley, para definir la metodología, los rangos de kilometraje y las respectivas bandas tarifarias. El cálculo también debería incorporar factores asociados a las restricciones locales de movilidad, como el pico y placa, mediante una fórmula técnica que determine su incidencia sobre los días efectivos de circulación.
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El proyecto plantea, además, un tratamiento diferencial para las motocicletas con motores de menos de 250 centímetros cúbicos cuyos propietarios demuestren que utilizan estos vehículos como herramienta directa de trabajo o como único medio de transporte para desplazarse hacia sus lugares de empleo. La acreditación podría realizarse mediante certificaciones laborales, registros de plataformas de reparto, documentos relacionados con la afiliación a la seguridad social u otros soportes de transporte.
El nuevo esquema permitiría fraccionar el pago de la póliza, siempre que la cobertura se mantenga vigente de manera ininterrumpida. Una vez el vehículo alcance el límite de kilómetros contratado, el propietario tendría que ampliar la bolsa de uso o cancelar la tarifa anual completa antes de volver a circular.
La iniciativa busca vincular el costo del SOAT con el uso verificable del vehículo, sin modificar la protección destinada a las víctimas de accidentes de tránsito ni afectar la sostenibilidad financiera de la Subcuenta ECAT, administrada por la ADRES.
