La Asociación del Sector Motriz y sus Partes (Asopartes) manifestó su preocupación frente al anuncio del Gobierno de Ecuador de aplicar un arancel del 30 % a las importaciones provenientes de Colombia a partir del 1 de febrero de 2026.
Desde el gremio afirman que esta es una medida que tendría impactos directos sobre el intercambio comercial y, en particular, sobre la cadena de vehículos, motocicletas, autopartes y repuestos.
Según cifras del Radar de las Autopartes de Asopartes – CVN, con base en datos oficiales del DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística), muestran que a noviembre de 2025 las exportaciones colombianas de autopartes alcanzaron los US$222,74 millones en el exterior, reflejando una dinámica sostenida del sector en los mercados regionales.
Puntualmente, la cifra de ventas del sector a Ecuador cerró en US$24,67 millones en los once meses, lo que representa un 11,07 % del total del país.
¿Cuál es el impacto?
Asopartes manifiesta que en la práctica, un incremento arancelario de esta magnitud se traduciría en mayores costos de importación para Ecuador, presiones al alza en los precios para el consumidor final y tensiones en la disponibilidad de referencias, especialmente en los segmentos de alta rotación del mercado de repuestos.
“Más allá del impacto inmediato sobre los precios, este tipo de medidas puede generar efectos no deseados sobre la formalidad del mercado ecuatoriano. Cuando se encarece el comercio legal y se restringe el abastecimiento regular, aumenta el riesgo de que canales informales e ilegales ganen participación, lo que afecta la competencia leal, la trazabilidad de los repuestos y, la seguridad vial de los usuarios”, expuso la agremiación.
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Asopartes hizo un llamado a los gobiernos de Ecuador y Colombia para que, a través de canales técnicos y diplomáticos, se activen mecanismos de diálogo que permitan evaluar el alcance de la medida y su compatibilidad con los compromisos comerciales vigentes
Finalmente, la asociación reiteró su disposición a aportar información técnica y sectorial que contribuya a mantener un comercio fronterizo formal, competitivo y trazable, y a evitar impactos que terminen afectando la movilidad, la seguridad vial y la estabilidad del ecosistema automotor y de autopartes entre los países.
