Este martes, las comisiones económicas del Congreso de la República se reunieron para escuchar a los ministros de diferentes carteras sobre las necesidades financieras de las carteras que lideran en el marco de la discusión del Presupuesto para 2027.
Aunque se trata de la primera vez en la historia que el monto propuesto por el Gobierno supera los $600 billones, lo que ha llevado a muchos senadores y representantes a advertir un incremento desbordado, dado que alrededor de $150 billones se destinarán al servicio de la deuda, será necesario hacer recortes en funcionamiento e inversión en varios sectores, lo que ha generado tensiones en las carteras.
Por ello, el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, y los ponentes y coordinadores del proyecto de ley resolvieron darles esta semana la palabra a los ministros, previo a la votación del monto el próximo lunes, con el fin de que existe claridad sobre las necesidades del Ejecutivo y su priorización.
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Desde este martes y hasta el viernes, en el Salón Boyacá del Capitolio, funcionarios del Gobierno asistirán a la mesa de trabajo permanente con el Legislativo para que el fin de semana los miembros de las comisiones económicas conjuntas puedan analizar minuciosamente las cifras definitivas de la propuesta presupuestal y revisar los rubros en detalle para aprobar o rechazar el monto propuesto por el Gobierno.
Minuto a minuto de la sesión:
A su turno, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, confirmó que el Gobierno propondrá una «modificación contractual» para reprogramar vigencias futuras en el sector y así «no apretar el Presupuesto de 2027 que tiene tanta estrechez».
Luego aseguró que los requerimientos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para el próximo año «suman $5 billones de vigencias futuras, que contractualmente hay que pagar, pero como no hubo caja no les giraron recursos a las fiducias».
De hecho, de acuerdo con la titular de la cartera, de los $21,6 billones de presupuesto que tiene previsto el sector transporte para el próximo año, más del 90 % está previamente comprometido justamente en vigencias futuras, que son los recursos con los cuales se pagan año a año las grandes obras de infraestructura.
En segundo lugar, la ministra de Minas y Energía, María Nohemí Arboleda, explicó que se hizo una suspensión del presupuesto de 2026 para hacer revisión de proyectos que presentan problemas de estructuración y avance y porque se priorizó la atención a daños tras el terremoto del 10 de agosto.
Respecto a 2027, reveló que el presupuesto de la cartera se reduciría en un 63 % a $5,9 billones. Incluso advirtió que el rubro de subsidios para las empresas del sector no tiene financiamiento y se cuenta con un déficit de más de $4.500 millones, aunque recordó que habría ajustes en las asignaciones de la propuesta del proyecto de ley del Gobierno.
- La primera intervención fue la del ministro de Agricultura, Indalecio Dangond, quien destacó que en su entidad el presupuesto se redujo un 32 % hasta solo $2,7 billones. También se refirió a los problemas del sector que, según dijo, requerían un proceso de normalización en 2027 antes de empezar a ejecutar grandes proyectos en 2028 y así llegar a las “grandes ligas” en 2030.
También planteó inequidades propias en la distribución del presupuesto del sector, haciendo referencia a que la Unidad de Restitución de Tierras tendría más presupuesto que entidades que, en su visión, generan desarrollo agropecuario, como el ICA, la Agencia Nacional de Tierras o la Agencia de Desarrollo Rural.
Luego anunció la decisión de terminar con el año entrante con 10.000 contratos por prestación de servicios que “le quitan a los campesinos $540.000 millones”.
- La sesión de coordinadores y ponentes, citada a las 9:00 de la mañana, comenzó formalmente minutos antes de las 10:00 a.m.
