El Gobierno anunció que inyectará $1,6 billones, por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura, para la vía férrea Asociación Publico-Privada del corredor La Dorada – Chiriguaná, en Colombia.
“Una de las apuestas del ‘Gobierno Cambio’ se centra en la reactivación de la red férrea y para ello, avanza en la estructuración del proyecto de Asociación Publico-Privada del corredor La Dorada – Chiriguaná, el cual tiene una inversión de $1,6 billones y se espera que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) lo concesione a 10 años”, explicaba el comunicado del Ministerio del Transporte.
De esta manera, la ANI adelanta el proceso licitatorio de Obra Pública con una inversión de $76.000 millones para la conservación, mantenimiento y mejoramiento de la línea y el material rodante por 12 meses.
“Desde hace más de 20 años, la red férrea colombiana no tiene una inversión tan grande. Esta inversión del ‘Gobierno del Cambio’ hace parte de su plan de reactivar la red ferroviaria para integrarla a la red de infraestructura fluvial, carretera y aeroportuaria del país, y promover así la operación sostenible de mercancía”, indicó William Camargo Triana, presidente de la ANI.
Más proyectos férreos
Otro de los proyectos férreos que, en marzo del 2023, tuvo una inversión de $125.000 millones es el corredor Facatativá – Bogotá – Belencito y La Caro – Zipaquirá.
Esto gracias a un convenio interadministrativo de asistencia técnica con Findeter garantizó el transporte de pasajeros y el movimiento de carga entre los departamentos de Cundinamarca y Boyacá.
“En el cuatrienio de este gobierno, hará posible la reactivación férrea, adjudicando proyectos ferroviarios que superan los $30 billones que reactivarán más de 1.800 km, conectando las regiones que producen alrededor del 76 % del PIB Nacional y espera reducir en al menos un 26 % los costos logísticos de transporte, entre el centro del país y los puertos”, puntualizó Camargo Triana.
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Finalmente, la red férrea del Pacífico, que, con el apoyo de la Financiera de Desarrollo Nacional, se adelanta los estudios y diseños a nivel de prefactibilidad con un costo de $25.000 millones que permitirán determinar el mejor trazado, los costos de la APP y el alcance del proyecto para conectar los puertos del pacífico con el interior del país.
