El vicepresidente regional de Las Américas para la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, dio el inicio al evento Wings of Change que se realizará esta semana en Bogotá, hablando sobre los retos que tiene la industria aérea y las oportunidades de la región para seguir consolidando la actividad.
En 2024, el sector aéreo en América Latina creció 7,8 % transportando a un total de 481 millones de pasajeros. En este contexto, Cerdá destacó ejemplos como el crecimiento de las frecuencias domésticas en Colombia, que se elevó 38,8 %, y el de Brasil, en el que las internacionales tuvieron un auge de 17,7 %.
De acuerdo con el dirigente gremial, uno de los mayores desafíos en la región tiene que ver con las reglamentaciones que no están alineadas entre los países y ponen dificultades para la operación de la industria. Un sector que, precisamente, en la región genera más de 8,3 millones de empleos y contribuye con US$240 millones al PIB colectivo.
“La carga impositiva es uno de los grandes desafíos. En promedio en América Latina y el Caribe los impuestos representan el 40 % del costo de un boleto de avión, una cifra muy superior al porcentaje global que se ubica en 27 %”, afirmó el vicepresidente regional de la IATA.
Insistió en que, a diferencia de Guatemala y Argentina, algunos de los países que en el último año han impulsado políticas para el aumento del dinamismo del turismo, preocupan otros casos como el de Brasil donde la reforma tributaria planteada tendría un impacto en el sector aéreo.
De otro lado, Cerdá hizo énfasis en que América Latina requiere seguir invirtiendo en infraestructura para poder avanzar con las expectativas de crecimiento que se tienen para los próximos años. Solo en 2025, se estima que el mercado crezca 5,8 % y a 2044 habría más de 218 millones de pasajeros. Ejemplos como el de aeropuertos en Bogotá, Panamá y Argentina, son algunos de los que han venido haciendo adecuaciones en el último tiempo.
Recomendaciones de la IATA para Colombia
En mayo de 2023, la IATA realizó un estudio sobre capacidad para el Aeropuerto El Dorado de Bogotá, en el que arrojó 23 recomendaciones a largo, mediano y corto plazo para aumentar las operaciones.
Pese a esto, Cerdá lamentó que aún no se avanzado al ritmo requerido, aunque dijo que ya existen unas mesas de conversaciones para fomentar la discusión, en las que participan el sector privado, la Aeronáutica Civil y otros miembros del sector.
Finalmente, otro de los temas de conversación fue el de la sostenibilidad del sector que se inserta principalmente en la producción de SAF y las metas de la industria en el mundo para 20230.
El vicepresidente de la IATA manifestó que, exceptuando a Colombia, Chile y Brasil, quienes ya vienen avanzando con un marco regulatorio para fomentar la producción de SAF, la región en general todavía carece de estrategias encaminadas a esos objetivos.
