Entre enero y julio de 2026 se matricularon más de 186.500 vehículos nuevos en Colombia, 44,5 % más que en el mismo periodo de 2025. Ese repunte del mercado local coincide con los resultados que acaba de reportar uno de los distribuidores que operan en el país.
Inchcape plc, distribuidor automotriz con operaciones en seis continentes y sede en Londres, facturó unos £4.700 millones en el primer semestre de 2026, 9 % más que el año anterior, con un crecimiento en volúmenes de 9 %.
La región que más contribuyó a ese resultado fue Américas, que incluye a Colombia: sus ingresos llegaron a unos £1.760 millones, un aumento de 17 % frente al año anterior, impulsado por el crecimiento del mercado en Perú y Colombia y por un buen comportamiento en Chile.
Consultada por Valora Analitik sobre el lugar que ocupa el país dentro del grupo, Inchcape Colombia respondió: «Colombia es uno de los mercados más relevantes para Inchcape en América Latina y tiene una proyección importante de crecimiento».
La compañía describió así su momento local: «Vivimos una etapa de crecimiento y consolidación, respaldada por un modelo diversificado en términos de orígenes, negocios, productos y categorías«. Y precisó su posición en el mercado: «Al cierre de julio de 2026, Inchcape Colombia se ubica entre los tres principales grupos importadores del sector en el país».
Sobre el comportamiento del comprador, la firma apuntó a «un consumidor más informado, que no sólo evalúa qué vehículo comprar, sino qué respaldo tendrá durante el ciclo de vida del vehículo», y agregó que «también estamos viendo un mercado en el que ya están conviviendo opciones de combustión, híbridas, híbridas enchufables y eléctricas, de acuerdo con las necesidades y preferencias de cada consumidor».
Ese portafolio diverso es, de hecho, el más amplio de la región para el grupo: «Inchcape representa a las siguientes marcas en Colombia: Citroën, Develon, DFSK, Dieci, GWM, Hangcha, Hino, JAC, Jaguar, Komatsu Forklift, Land Rover, Linde, Mack, Mercedes-Benz, smart, Subaru, Suzuki y XPeng«, detalló la compañía, 18 marcas que cubren vehículos de pasajeros, vans, camiones, maquinaria y manejo de materiales. De ese grupo, la de mayor volumen es Suzuki: «Su desempeño la mantiene entre las marcas más vendidas del mercado colombiano», indicó la firma.
El grupo canceló su contrato de XCMG en Colombia
Mientras el mercado local crecía, Inchcape reordenaba su portafolio de marcas a nivel global. La compañía canceló 15 contratos de distribución que ya no le resultaban suficientemente rentables, y dos de esas salidas fueron en las Américas: Renault en Chile y XCMG en Colombia, un fabricante chino de maquinaria de construcción que ya no aparece en el listado de marcas que la compañía entregó a Valora Analitik.
Las otras 13 salidas quedaron en Asia-Pacífico, con marcas como Stellantis, Mazda, KGM, LDV y Ora de GWM. En conjunto, esos 15 contratos representaban cerca de 1,5 % del volumen total del grupo en 2025. A cambio, la compañía sumó cinco contratos nuevos en lo corrido del año, entre ellos Subaru y XPeng en Brunéi y Volvo en Ecuador.
La transición hacia vehículos eléctricos e híbridos es otro de los frentes en los que el grupo avanza, y en Colombia la compañía la trabaja desde el portafolio y la posventa. «Hoy contamos con marcas 100 % eléctricas como XPeng y smart, y con otras marcas que ofrecen distintas soluciones NEV, entre ellas vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables», explicó Inchcape Colombia.
En servicio, la firma señaló que «contamos con una red de más de 45 talleres en el país, de los cuales 19 ya tienen capacidades para atender vehículos híbridos y eléctricos«, con personal técnico capacitado, herramientas especializadas y acceso a repuestos originales, apoyada en «un centro de distribución de clase mundial de más de 9.000 metros cuadrados» donde las marcas centralizan sus inventarios.
En infraestructura pública de carga, en cambio, la compañía no tiene planes propios: «Actualmente no estamos invirtiendo directamente en infraestructura pública de carga«, respondió, porque «el desarrollo de la infraestructura de carga requiere una mirada de ecosistema y la articulación de múltiples actores».
De cara a lo que resta del año, Inchcape plc proyecta un crecimiento superior a 10 % en la utilidad por acción ajustada durante 2026, con márgenes cercanos a 6 % y un crecimiento orgánico de volumen en el extremo alto de su rango de 3 % a 5 %.
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La compañía anticipa que el segundo semestre concentrará el mayor volumen del año, con unas 20.000 unidades adicionales frente a los cerca de 180.000 vehículos distribuidos entre enero y junio, algo que atribuye a la estacionalidad habitual de las Américas.
En Colombia, la agenda va en la misma dirección, sin anuncios puntuales: «Tenemos una agenda de trabajo robusta para este segundo semestre», dijo la compañía. «Nuestro foco está en continuar fortaleciendo la operación y el desempeño de nuestras marcas, ampliar las capacidades de nuestra red y seguir avanzando en la ejecución de nuestra estrategia de crecimiento, Accelerate+».
