Desde la Concesión Línea Férrea Central confirmaron que el proyecto férreo La Dorada–Chiriguaná ingresó en 2026 a una etapa decisiva, marcada por el inicio de las primeras obras con impacto directo en los territorios por los que atraviesa el corredor. De acuerdo con la cartera, este avance representa un hito para el sistema ferroviario nacional, al tratarse de una iniciativa estratégica para la reactivación y fortalecimiento del transporte férreo en Colombia.
El corredor La Dorada–Chiriguaná es el primero en desarrollarse bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP) en el sector ferroviario del país.
Según información de la empresa, dentro de las intervenciones prioritarias previstas para esta fase inicial se contempla la construcción de dos instituciones educativas en el departamento de Santander, específicamente en el municipio de Cimitarra. Estas obras hacen parte del componente social del proyecto y buscan generar beneficios directos para las comunidades ubicadas en el área de influencia del corredor férreo. De manera paralela, se llevará a cabo la rehabilitación de cuatro puentes ferroviarios localizados en puntos estratégicos: Puerto Berrío, Carare, Cuatrobocas y el puente sobre el río Sogamoso.
La compañía señaló que estas intervenciones están orientadas a mejorar las condiciones de seguridad, operación y continuidad del sistema férreo, factores fundamentales para garantizar la confiabilidad del corredor y su sostenibilidad a largo plazo. Además, resaltaron que el proyecto incorpora un enfoque integral, en el que la infraestructura se complementa con acciones sociales y territoriales.
Germán de la Torre, gerente general de la Concesión Línea Férrea Central, aseguró que el inicio de estas obras marca un punto de inflexión para el megaproyecto. “El 2026 es un año determinante, porque comenzamos a transformar el trabajo técnico desarrollado en resultados visibles para los territorios. Esto se traducirá en impactos concretos en conectividad y desarrollo regional, bajo una ejecución responsable y coordinada con las comunidades y las autoridades locales”, explicó el directivo.
¿Cómo han avanzado las obras del megaproyecto férreo Dorada – Chiriguaná?
Desde la adjudicación de la licitación, anunciada en agosto de 2025, el proyecto ha avanzado de forma progresiva en su fase de preconstrucción. Durante este periodo se han adelantado los estudios y diseños técnicos necesarios para la rehabilitación de los 522 kilómetros de vía férrea que conectan a La Dorada, en el departamento de Caldas, con Chiriguaná, en Cesar. Estos trabajos incluyen, además, los diseños de la infraestructura educativa proyectada y los estudios estructurales para la recuperación de los puentes priorizados.
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Dentro de esta etapa también se ha contemplado la planificación de un nuevo puente vehicular y peatonal en el sector del río Sogamoso, en el municipio de Puerto Wilches, una obra que busca mejorar la movilidad local y reforzar la integración entre el proyecto férreo y las dinámicas del territorio.
De manera simultánea, la concesión ha desarrollado procesos de gestión social, ambiental y predial en los 25 municipios por los que atraviesa el corredor. Estas acciones incluyen el relacionamiento con las comunidades, el cumplimiento de los requerimientos ambientales y el alistamiento logístico para la entrada en operación de los distintos frentes de obra, así como las gestiones asociadas al cierre financiero del proyecto.
Un elemento relevante es que, pese al desarrollo de las fases técnicas y administrativas, el corredor ha mantenido activa la operación ferroviaria. Entre agosto y diciembre de 2025 se movilizaron más de 549 mil toneladas de carga, lo que permitió sostener el modo férreo como una alternativa logística vigente y contribuir al transporte de mercancías en el país.
La inversión total estimada para el proyecto asciende a $3,4 billones. Desde la Concesión Línea Férrea Central reiteraron que el objetivo es consolidar un corredor moderno y eficiente, con una ejecución que priorice la transparencia, el diálogo permanente con las comunidades y la articulación con los actores locales, como base para el desarrollo integral de la región y el fortalecimiento del sistema ferroviario nacional.
