El mercado empresarial de las aerolíneas en Colombia está al rojo vivo con la intención de la chilena JetSmart de adquirir Viva, la cual se encuentra en una encrucijada por su fusión con Avianca.
Esto último ha sido objeto de numerosas observaciones por parte del regulador nacional, la Aeronáutica Civil y ha provocado unas recientes declaraciones de la aerolínea colombiana acerca de que su única salvación financiera es la fusión.
¿Qué es JetSmart?
El nuevo jugador en la puja por Viva, JetSmart, es un viejo conocido del mercado low-cost de América del Sur, aunque quizás nuevo para muchos enel país, tras su llegada al mercado en 2019.
A su vez, pertenece al portafolio de aerolíneas del fondo estadounidense Indigo Partners, enfocado en adquisiciones e inversiones estratégicas de la industria aérea.
Este grupo también posee a la mexicana Volaris y a la estadounidense Frontier Airlines.
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En el segundo semestre de 2017 esta compañía inició operaciones domésticas en su natal Chile, así como vuelos internacionales desde y hacia el país austral.
¿Cuál es el modelo de JetSmart?
La compañía aerocivil describe su modelo como low cost, lo cual “le permite ofrecer precios ultrabajos estimulando el mercado y logrando que más personas puedan tener acceso a los servicios de transporte aéreo”.
En la actualidad, su flota está conformada por 23 aviones fabricados por el consorcio europeo Airbus, 20 de ellos modelo A320 y 3 del tipo A321neo.
Según los datos de la compañía, a diciembre de 2022 registraron un crecimiento del 70 % en el segundo semestre del año pasado, versus el mismo período del año inmediatamente anterior.
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A su vez, esto representó un incremento del 60 % frente a los niveles prepandemia en 2019.
¿Cuál es la operación de JetSmart?
De acuerdo con la información de la compañía, actualmente opera 79 rutas aéreas en toda América del Sur, haciendo énfasis en los mercados donde tiene presencia como son Chile, Perú, Argentina, Colombia, Paraguay, Uruguay y Brasil.
Al momento cuentan con el registro de movilización de más de 16 millones de pasajeros.
Su meta es transportar a más de 100 millones de personas para el 2028.
En Colombia, según su página web, la aerolínea ofrece vuelos desde Bogotá, Medellín y Cali con Santiago de Chile y Antofagasta (si es desde la capital del Valle del Cauca).
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Recientemente, según prensa especializada, la compañía había pedido autorización a la Aeronáutica Civil para abrir una filial en el país para realizar vuelos nacionales, de carga y de pasajeros, teniendo como base el Aeropuerto El Dorado de Bogotá.
Entre los destinos que busca volar se encuentran Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena y San Andrés.
Una hipotética fusión de JetSmart con Viva le permitiría a la primera adquirir toda la permisología y know-how para materializar su apuesta por los vuelos dentro de Colombia.
La respuesta de Viva a la oferta de compra
Por medio de un comunicado interno al que tuvo acceso Valora Analitik, la aerolínea Viva confirmó haber recibido la oferta por parte de JetSmart.
También aseguró que están realizando un análisis para identificar “las implicaciones” que esta propuesta pueda generar “al proceso que se adelanta” con Avianca.
“Nuestro compromiso es y seguirá siendo evaluar las diversas alternativas para seguir adelante con Viva en medio de las difíciles condiciones”, dijo Félix Antelo, presidente y CEO de Viva.
