El Metro de Bogotá avanzó de manera significativa en la consolidación de la Línea 1 al publicar el proyecto de pliego de condiciones para la contratación de una consultoría especializada, orientada a evaluar los estudios de factibilidad relacionados con su posible extensión hacia el norte de la ciudad. Este paso marca un hito dentro del proceso técnico y administrativo que busca definir la viabilidad integral de una ampliación estratégica del sistema férreo urbano.
De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá (EMB), el propósito central de esta consultoría será seleccionar a un experto independiente encargado de realizar una evaluación exhaustiva de los estudios presentados. El análisis abarcará múltiples dimensiones, entre ellas los componentes técnico, ambiental, social, predial, jurídico y financiero, así como la gestión de riesgos asociada al proyecto. Este enfoque integral permitirá contar con una visión completa sobre los impactos, beneficios y eventuales desafíos que implicaría la extensión de la Línea 1.
La entidad precisó que el presupuesto oficial estimado para este contrato asciende a $4.576 millones, y que el plazo de ejecución sería de aproximadamente seis meses. Durante este periodo, el consultor deberá emitir conceptos especializados que sirvan de insumo para que la EMB determine, bajo criterios técnicos rigurosos y estándares de calidad, si la iniciativa cumple con las condiciones necesarias para continuar su desarrollo.
¿Cómo será la extensión de la Línea 1 del Metro de Bogotá hasta la Autonorte?
Este proceso se enmarca en la iniciativa presentada por la empresa China Harbour Engineering Company Limited Colombia (CHEC), que el 6 de diciembre de 2024 radicó ante la EMB los documentos de prefactibilidad correspondientes a una Asociación Público-Privada de iniciativa privada (APP-IP). La propuesta contempla la ampliación de la Línea 1 del Metro hasta la calle 100, una zona que concentra una alta demanda de movilidad y que resulta clave para mejorar la conectividad en el norte de Bogotá.
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Tras cumplir con los procedimientos administrativos, técnicos, jurídicos y financieros establecidos en la normativa vigente, la iniciativa fue sometida a consideración del Comité Distrital de Asociaciones Público-Privadas el 6 de marzo de 2025, con la participación de la Secretaría Distrital de Movilidad. Este comité, conformado por entidades estratégicas del Distrito como las secretarías de Planeación, Hacienda, Jurídica y la Secretaría General de la Alcaldía Mayor, analizó la propuesta y concluyó que era pertinente otorgar un concepto favorable para que el originador avanzara a la etapa de factibilidad.
Una vez CHEC entregó los estudios correspondientes a esta fase, la EMB identificó la necesidad de contar con un evaluador externo e independiente, seleccionado mediante convocatoria pública. Este mecanismo busca garantizar la transparencia del proceso y asegurar que la revisión de los documentos se realice con el mayor rigor técnico posible. El resultado de dicha evaluación será determinante para establecer si el proyecto cuenta con el respaldo suficiente para avanzar hacia una eventual licitación pública, en la cual el originador podrá participar en igualdad de condiciones frente a otros proponentes.
Desde la perspectiva de la movilidad urbana, la extensión de la Línea 1 del Metro hasta el sector de la Autopista Norte representa una oportunidad para aliviar la congestión en puntos críticos de la ciudad, como el entorno de la calle 72, y para fortalecer la integración con otros sistemas de transporte masivo. Entre ellos se destacan la troncal de TransMilenio de la avenida 68 y el proyecto del Regiotram del Norte, lo que permitiría una articulación más eficiente entre distintos modos de transporte.
