Comenzó en Nueva Delhi, India, la Asamblea General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) desde donde se hizo un llamado para que Colombia ejecute un plan de acción estructurado que permita mejorar la conectividad aérea.
En su declaración de apertura del evento, Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas en la IATA, aseguró que desde el año 2022 el Gobierno colombiano tiene en sus manos un estudio que se hizo de la mano de la industria aeronáutica con 20 recomendaciones.
Ese estudio tenía, entre muchas otras cosas, propuestas para la optimización de la operación del aeropuerto El Dorado de Bogotá, así como para la aeronavegación en general.
Solo un par de esas recomendaciones se han aplicado y no se ha avanzado para la aceleración de la capacidad para uno de los aeropuertos más importante de la región como es el de Bogotá, denunció el ejecutivo.
Para el casi de Medellín, dijo que el aeropuerto (de Rionegro) sigue limitado en capacidad, lo cual “es inaceptable para una de las regiones que más ha crecido en América Latina”.
En lo corrido del actual Gobierno se han anunciado diferentes planes de nueva infraestructura aérea, pero, a la fecha, solo se puesto en marcha la nueva pista para vuelos internacionales en el aeropuerto de Tolú en la costa Caribe de Colombia.
El presidente colombiano, Gustavo Petro, ha hablado de la posibilidad de construir un aeropuerto en la región alta de La Guajira, pero pocos hay avances hay al respecto.
Menos impuestos, más viajes
Cerdá criticó las decisiones de aplicar nuevos impuestos al sector aeronáutico, tras advertir que las aerolíneas no pueden seguir siendo tratadas como “la vaca para exprimir”.
La aviación no es un lujo para unos pocos, dijo, es un servicio público que permite conectar zonas de América Latina a las que no se puede acceder de otra forma.
De hecho, advirtió que países como Colombia tienen de las tasas de tributación más altas de la región y que otros como Brasil están proponiendo una reforma fiscal que castigaría con un IVA del 26 % a los viajes en avión.
La IATA ha demostrado que los países que reducen sus impuestos ven un aumento consistente en el número de viajes y, por consiguiente, una mayor derrama económica en diversos sectores como el turístico y el corporativo.
Argentina, la que más avanza
En la apertura de la Asamblea General de la IATA, el vicepresidente para las Américas destacó que Argentina es el mercado que más avanza en la región, pero aclaró que ello se basa en que llevada décadas afectada por restricciones cambiarias, operativas y de infraestructura.
Cerdá señaló que el Gobierno del presidente Milei presentó las reformas al código aeronáutico que considera que son “realmente positivos para elevar la conectividad y abrir los cielos con más y mejores acuerdos”.
Lo que hace falta, sin embargo, es acelerar las acciones para que efectivamente se beneficie a los viajeros y a la industria en general.
Destacó que los planes del Gobierno Milei para generar nueva infraestructura -tras décadas sin desarrollo de acuerdos multilaterales para abrir nuevas rutas y desarrollar el mercado- fueron aprobados en los primeros seis meses, lo cual le da al menos tres años para su desarrollo y puesta en marcha.
Prevé que, con esos cambios, Argentina vuelva a ser uno de los destinos más apetecidos no solo de la región sino del mundo.
Insistió en que se requiere en América Latina menos regulación que conlleve a prohibiciones que limiten el crecimiento de la industria aérea, mientras que la conectividad se ha multiplicado en los últimos años con el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo para hacer más asequible el viaje para personas que antes debían tomar buses para atravesar regiones enteras.
Al mismo tiempo, criticó que, precisamente, esa industria de viajes en bus tiene baja regulación en la región, con bajos requerimientos de seguridad y nulas políticas de protección al consumidor.
Valora Analitik está presente en la Asamblea de la IATA en India gracias al apoyo de Avianca, IndiGo y la IATA.
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