Un nuevo documento de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) promete dar de qué hablar en el sector constructor, por cuenta del nuevo megaproyecto para Autopistas del Café, que fue negado hace unas semanas por orden del presidente Gustavo Petro.
Se trata de una respuesta enviada por la entidad al Comité Intergremial de Caldas y que fue conocida en exclusiva por Valora Analitik.
En la carta, la ANI responde diversos cuestionamientos acerca de la iniciativa privada que fue presentada por Odinsa Vías para volver a entregar en concesión las carreteras del Eje Cafetero que actualmente están bajo administración de Autopistas del Café, pero cuyo contrato se vencerá en el primer trimestre de 2027.
La idea de la empresa era volver a tener la concesión de estos corredores, con un adicional: realizar obras clave como la doble calzada Calarcá – La Paila, tramos faltantes entre Armenia – Pereira – Manizales y algunos trabajos solicitados por las comunidades aledañas.
A pesar de esto, algunos grupos de ciudadanos y políticos se plantaron en que no querían el megaproyecto y esto fue respaldado por el presidente Petro, quien le ordenó a la ANI rechazar la iniciativa privada y devolver las vías al Invías.
Consultor dio visto bueno, pero Petro ordenó rechazar nuevo megaproyecto para Autopistas del Café
En una declaración de hace dos semanas, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, aseguró que esta decisión fue tomada, luego de “tener todas las herramientas jurídicas y técnicas”, y tras un análisis de la evaluación integral que se hizo del megaproyecto.
Sin embargo, la respuesta enviada por la ANI parece ir en contravía de lo dicho por la titular de la cartera, tal y como conoció este medio en exclusiva.
En la carta, la entidad afirmó que la consultoría que fue contratada para evaluar los estudios presentados por Odinsa Vías culminó desde el 11 de enero de 2026, día en el cual se entregó “la totalidad de informes”.
A renglón seguido, señaló que, a partir de ese momento, se “realizó la revisión de los informes presentados, como parte del proceso de evaluación integral”, es decir, la misma que dijo la ministra Rojas durante su declaración del pasado 26 de mayo.
No obstante, el veredicto sobre el nuevo megaproyecto en el Eje Cafetero fue diferente al que terminó tomando el Gobierno. Según la entidad, el consultor encontró que los estudios técnicos, jurídicos y financieros que fueron presentados “cumplían con los requerimientos establecidos para la etapa de factibilidad”.
Una fuente con conocimiento del tema le dijo a este medio que la decisión del Gobierno Petro “va en contravía” del resultado del evaluador, por lo que planteó la necesidad de que Procuraduría y Contraloría revisen las implicaciones de lo dictaminado por los funcionarios.
En su concepto, desde enero de este año -cuando se conoció el concepto técnico- la ANI debió haber convocado a nuevas reuniones con la comunidad tras conocer que hubo luz verde de parte del contratista evaluador para seguir adelante con la iniciativa privada Conexión Centro.
Según la ley colombiana, la entidad debe revisar los proyectos que son radicados ante el Estado por parte de empresas privadas, con el fin de aceptarlos o negarlos.
Eso sí, también señala que la aprobación o rechazo de este tipo de iniciativas debe tener en cuenta si son “viables” en diversos aspectos, pero también si son “acordes con los intereses y políticas públicas” del Gobierno.
El documento conocido por este medio se suma a otro de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT), con el cual se recomendaba volver a concesionar las vías del Eje Cafetero.
Según la entidad, “el método de contratación recomendado para este corredor es a través de una APP”, lo cual fue desatendido por el Ministerio de Transporte que indicó que en la zona no habrá nuevas concesiones y los peajes se desmontarán a partir del próximo año, cuando se acabe el contrato de Autopistas del Café.
