La aerolínea colombiana Avianca anunció hoy que el Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York confirmó el Plan de Reorganización presentado para superar los impactos ocasionados por coyunturas como la pandemia de Covid-19.
Ese plan la garantiza a la empresa recursos nuevos para salir del proceso de reorganización, pero, como se advirtió desde mayo de 2020, representará que el valor de las acciones de Avianca podría caer hasta valer $0.
Avianca prevé completar el proceso de reorganización supervisado por la Corte para salir del Capítulo 11 antes de finalizar el año, tal como se había estimado en sus reportes anteriores al mercado financiero. Lea más en empresas
En desarrollo de la audiencia que tuvo lugar la semana pasada en Manhattan, varios acreedores presentaron objeciones al plan de Avianca, pero, al final, se logró la mayoría de votos para aprobarlo tal como fue presentado.
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De acuerdo con el anuncio del juez de Nueva York, la salida de Avianca del Capítulo 11 le permitirá tener menos deuda y más de US$1.000 millones de liquidez para el fortalecimiento de las operaciones.
Justamente, al respecto de ese tema, el presidente de Avianca, Adrián Neuhauser, dijo en un escrito radicado en la Corte que la aerolínea podría arrojar una utilidad neta de US$32 millones en el año 2023, la cual iría aumentando hasta llegar a los US$447 millones hacia el año 2028.
El CEO de Avianca, Adrián Neuhauser, detalló la semana pasada que la compañía entró al proceso de reorganización con un nivel de deuda por alrededor de US$5.000 millones y saldrá con compromisos por US$3.500 millones.
En el caso de los recursos disponibles de caja, dijo, inició el proceso de reorganización con unos US$400 millones y saldrá con US$1.200 millones.
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Además, reveló que la empresa dejará de llamarse Avianca Holding con sede en Panamá para convertirse en Avianca Group International Limited con sede en el Reino Unido.
Así se ha comportado la acción de Avianca en la Bolsa de Valores de Colombia en sus marcos mensual, anual y de tres años. Su precio de emisión fue de $5.000 y hoy cotizó en $42,50.
Neuhauser dijo al conocer la decisión que: ” De cara al futuro, con una base financiera más sólida, Avianca estará mejor posicionada para capturar la demanda de viajes en recuperación, con una propuesta de valor que satisfaga las necesidades del cliente actual en América Latina y el mundo. Somos una empresa que combina el legado de más de 100 años, con un servicio moderno y eficiente manteniendo el compromiso de tener los mejores estándares de seguridad, servicio al cliente y generación de valor para la industria”.
Según Rohit Philip, chief financial officer de Avianca: “Nos complace haber alcanzado este hito tan relevante que nos permitirá emerger como una organización más fuerte para volar durante muchos años más”.
Con la decisión de hoy por parte del juez de Nueva York, Avianca se convierte en la primera aerolínea de América Latina en tener la confirmación de su plan de reestructuración. Es de recordar que la otra aerolínea regional que está en el mismo proceso es Latam Airlines.
Lo que viene
De acuerdo con el plan de reorganización aprobado, el plan de negocio actualizado de Avianca favorece “todas las fases de su operación, incluyendo los destinos que servirá, los aviones que operará y la forma en que la Compañía atenderá a sus clientes”.
En ese sentido, espera:
● Ser una aerolínea estable y económicamente viable
● Tener una red de rutas más robusta con una flota de pasajeros de más de 130 aeronaves (desde alrededor de 190) para servir a 2025 más de 200 rutas punto a punto en América Latina, a medida que la demanda de viajes se recupera por completo
● Fortalecer una estructura de costos más reducida que proporciona mejores precios a los clientes, al tiempo que permite el crecimiento de la operación de la aerolínea en nuevos mercados;
● Impulsar el crecimiento continuo de los negocios de Carga y su programa de lealtad LifeMiles (que volvió a ser 100 % de Avianca), aprovechando el posicionamiento de la Compañía ya logrado en los mercados en donde opera.
Recientemente, Avianca ha hecho varios anuncios para competir contra otras aerolíneas que le apostaron al esquema de bajo costo. Por ejemplo, cambió su esquema de tarifas y abandonó la clase ejecutiva tradicional en los vuelos internos en Colombia.
Además, reconfiguró las sillas de sus aviones dependiendo de la categoría y la tarifa que escoja el viajero. Con ello busca reducir el peso de los aviones, optimizar la operación y reducir costos.
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