
Las megaobras clave que se vienen para Colombia entre 2026-2027 y las que están en duda
Las firmas Pérez-Llorca y Gómez-Pinzón exponen las predicciones para las grandes obras que se preparan en el país y otras que han quedado en el olvido.

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Bogotá inaugura colegio de $37.000 millones con energía solar y enfoque sostenible. Lea los detalles de esta megaobra de infraestructura.

Esta megavía sufrió daños estructurales desde el 2023 y la ANI ya aprobó, junto con la concesión, su reconstrucción.

La compañía avanza en un plan para desarrollar una nueva terminal de negocios: la de reusar y desalinizar aguas en América Latina.

Grupo Argos avanza en su estrategia ACE 1.0 con $183.000 millones en dividendos extraordinarios de Odinsa.

El presidente Abelardo de la Espriella anunció nuevos recursos para movilidad en Bogotá, incluida la línea 4 del metro y el corredor Suba-Cota.

El desarrollo del proyecto ha estado condicionado por dificultades contractuales y cambios en las especificaciones técnicas.

La iniciativa generó críticas de sectores de oposición, que acusaron al Gobierno de buscar recortar los recursos destinados a la capital.

La infraestructura permitirá tratar las aguas residuales de aproximadamente 6,5 millones de habitantes de Bogotá y Soacha.

Según la compañía, la decisión se produjo después de que el DOJ diera por terminado el acuerdo y solicitara la desestimación de los cargos.

El empresario también habló de su proyecto en Pereira para contribuir con la reconstrucción.

Valora Analitik visitó The Gate, el emblemático edificio del Dubai International Financial Centre (DIFC).

AyC reportó más de 990 unidades vendidas entre vivienda, consultorios y oficinas.

Tras la revelación del Plan de Enajenación 2026, Petro destapó sus cartas con la estatal energética colombiana.

Este dinamismo se concentró en varias ciudades principales, entre ellas Cali, Medellín, Barranquilla, Montería y Popayán.

Mientras se aproxima la terminación de Autopistas del Café, la iniciativa privada Conexión Centro plantea una nueva intervención vial.

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El desarrollo del proyecto ha estado condicionado por dificultades contractuales y cambios en las especificaciones técnicas.

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La infraestructura permitirá tratar las aguas residuales de aproximadamente 6,5 millones de habitantes de Bogotá y Soacha.

Según la compañía, la decisión se produjo después de que el DOJ diera por terminado el acuerdo y solicitara la desestimación de los cargos.

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